全文获取类型
收费全文 | 7324篇 |
免费 | 415篇 |
专业分类
公路运输 | 1220篇 |
综合类 | 2486篇 |
水路运输 | 2165篇 |
铁路运输 | 1497篇 |
综合运输 | 371篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 227篇 |
2020年 | 243篇 |
2019年 | 154篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 180篇 |
2016年 | 221篇 |
2015年 | 278篇 |
2014年 | 541篇 |
2013年 | 442篇 |
2012年 | 669篇 |
2011年 | 718篇 |
2010年 | 531篇 |
2009年 | 445篇 |
2008年 | 431篇 |
2007年 | 632篇 |
2006年 | 574篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 139篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有7739条查询结果,搜索用时 46 毫秒
101.
一种新型城市交通信息服务系统,它采用GPS接收机、数码像机、有线/无线智能传感器、辅以人工等方式完成路况信息采集,经控制中心处理后按1~3次/min频率生成全面、综合反映路况信息的实时、动态交通图,通过无线传输为公众提供实时、动态路况信息,并用全新概念的车载显示器Skipper显示路况信息,实现道路车辆均衡化、提高道路利用率。论述了其开发背景、系统构成及工作原理、核心产品开发与运用等。 相似文献
102.
GIS技术在公路建设管理中的应用研究 总被引:19,自引:2,他引:19
针对公路建设的发展以及工程项目管理发展的要求,介绍了道路CAD技术、地理信息系统(GIS)技术、数据库技术、网络技术在公路建设项目管理过程中的应用以及如何借助GIS的图形处理功能、信息表现及其空间分析功能对公路建设过程中的各工程实体的工程信息、计划进度、质量监理、费用管理等进行可视化表现和分析,规范和方便建设项目的科学管理,从而为公路建设的管理者和决策者提供直观、可靠、及时和有效的管理手段,便于作出相应的决策。 相似文献
103.
Simon-Cella高空作业车的自动调平机构 总被引:3,自引:0,他引:3
董大为 《筑路机械与施工机械化》2004,21(6):33-34
介绍了意大利Simon公司VTl65型高空作业车的主要技术参数、整体结构以及该车的一些主要特点,分析了电液自动调平机构的液压电子回路,为高性能高空作业车的研究设计提供了参考。 相似文献
104.
采用压力面积法对电站 6 0 0MW机组主蒸汽管道P91材质三通进行设计 ,应用有限元对设计模型进行验证 ,通过改进常规径向补偿热压工艺 ,成功制造出 6 0 0MW机组P91钢 90°热挤压三通。通过检验和试验 ,表明其可替代进口锻制 6 0 0MW机组P91钢 90°三通。 相似文献
105.
106.
107.
108.
Emissions of GHG from the transport sector and how to reduce them are major challenges for policy makers. The purpose of this paper is to analyse the level of greenhouse gas (GHG) emissions from ships while in port based on annual data from Port of Gothenburg, Port of Long Beach, Port of Osaka and Sydney Ports. Port call statistics including IMO number, ship name, berth number and time spent at berth for each ship call, were provided by each participating port. The IMO numbers were used to match each port call to ship specifications from the IHS database Sea-web. All data were analysed with a model developed by the IVL Swedish Environmental Research Institute for the purpose of quantifying GHG emissions (as CO2-equivalent) from ships in the port area. Emissions from five operational modes are summed in order to account for ship operations in the different traffic areas. The model estimates total GHG emissions of 150,000, 240,000, 97,000, and 95,000 tonnes CO2 equivalents per year for Gothenburg, Long Beach, Osaka, and Sydney, respectively. Four important emission-reduction measures are discussed: reduced speed in fairway channels, on-shore power supply, reduced turnaround time at berth and alternative fuels. It is argued that the potential to reduce emissions in a port area depends on how often a ship revisits a port: there it in general is easier to implement measures for high-frequent liners. Ships that call 10 times or less contribute significantly to emissions in all ports. 相似文献
109.
Exhaust emissions and fuel consumption of Heavy Duty Vehicles (HDVs) in urban and port areas were evaluated through a dedicated investigation. The HDV fleet composition and traffic driving from highways to the maritime port of Genoa and crossing the city were analysed. Typical urban trips linking highway exits to port gates and HDV mission profiles within the port area were defined. A validation was performed through on-board instrumentation to record HDV instantaneous speeds in urban and port zones. A statistical procedure enabled the building-up of representative speed patterns. High contrasts and specific driving conditions were observed in the port area. Representative speed profiles were then used to simulate fuel consumption and emissions for HDVs, using the Passenger car and Heavy duty Emission Model (PHEM). Complementary estimations were derived from Copert and HBEFA methodologies, allowing the comparison of different calculation approaches and scales. Finally, PHEM was implemented to assess the performances of EGR or SCR systems for NOX reduction in urban driving and at very low speeds.The method and results of the investigation are presented. Fuel consumption and pollutant emission estimation through different methodologies are discussed, as well as the necessity of characterizing very local driving conditions for appropriate assessment. 相似文献
110.