全文获取类型
收费全文 | 1829篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 474篇 |
综合类 | 454篇 |
水路运输 | 488篇 |
铁路运输 | 386篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 183篇 |
2011年 | 154篇 |
2010年 | 121篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 115篇 |
2007年 | 99篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 53篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有1900条查询结果,搜索用时 359 毫秒
521.
为确保盾构在“气压模式”下掘进及在带压开舱作业时控制舱内气压的稳定,在分析刀盘正面土体、开挖间隙周边土体、盾尾注浆和螺旋输送机4个区域的气压损失范围基础上,改进Krabbe公式并考虑渗透系数、舱内压强、地层变化等影响因素,提出空气损失量Q的半经验半理论计算方法。将计算方法应用于实际工程,通过对空气损失量最大断面进行灵敏度分析,主要结论如下: 1)舱内压强与空气损失量呈二次正相关,工程范围内气压的增加会导致一定的空气损失; 2)空气损失量最大的断面为地层突变处,通过分析该断面的灵敏度,可以对盾构配备的空气压缩机功率进行合理的判断。 相似文献
522.
523.
524.
为解决瞬态工况下,汽车主动进气格栅(AGS)开度及风扇转速实时调整,换热器进风量时刻改变,热管理测试台架风机无法实时为换热器提供精准瞬态供风这一问题,应用计算流体力学(CFD)仿真技术,分析了换热器进风量与车速、AGS开度及风扇转速之间的关系,并构建了数学模型,模型预测误差小于6.6%。将该模型置于CANOE设备中,与VN1640设备及风机系统连接,可实时采集车速、AGS开度及风扇转速CAN信号,计算换热器进风量,从而控制风机输出相应风量,实现了台架风机为换热器提供精准、实时供风这一目标。 相似文献
525.
526.
地铁环控系统设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
认为减少风亭设置数量是解决地面风亭设置困难的有效途径,可最大限度地减少土建工程量和工程投资。结合广州地铁环控系统设计,提出风道、风亭合用设计的思路,并详尽分析两种设计方案的情况。 相似文献
527.
528.
介绍了一种评价实际到达的交通流与预期的交通流的比率的单值指标.基于事后分析,综合考虑了因航班调配而引起的费用问题,并结合具体实例,给出了求解该指标的计算方法.同时指给出了该参数的意义以及如何在分析GDP时的应用. 相似文献
529.
530.