中国乘用车工况构建

依托“中国工况”项目，对我国乘用车行驶工况进行深入研究. 在全国41 个城市采集乘用车共计1 600 万km的行驶数据，收集各城市交通量大数据用于权重因子开发；利用权重因子对采集数据进行加权，获取代表我国驾驶特征的、统一的速度-加速度分布，以其为基准，使用卡方检验选择最优短片段组合作为我国乘用车行驶工况(CLTC). 对比CLTC工况特征与其他典型工况及实测数据GIS加权结果，CLTC工况更符合我国实际.     

低噪声船用布风器性能测试及分析

船舶的各个零部件都能造成噪声,在当今船舶技术的发展中,低噪声成为研究的新领域。舒适度这一问题亟待解决。本文主要通过测试,分析船舶空调末端装置布风器噪声、消声性能、风量控制精度、压力无关、静压损失、风量测量精度等方面的特性。结果表明：变风量型布风器风量控制精度高、测量精度高、静压损失小、噪声和消声性能以及压力无关特性均符合标准。     

单叶片螺旋钢桩竖向承载特性数值分析

为分析单叶片螺旋钢桩在砂土地层竖向抗压承载特征,结合单叶片螺旋钢桩现场静载试验进行有限元软件模拟。将数值计算结果与现场实测数据进行对比分析,验证其数值计算结果的可靠性,其次采用该有限元软件分别模拟不同相对密实度砂土中几何参数不同的单叶片螺旋钢桩静载试验而得到不同荷载-位移曲线,同时将螺旋叶片直径的5%位移值对应荷载作为桩极限承载力。考虑砂土相对密实度,钢桩埋深,螺旋叶片直径,中心钢轴4个参数变化对单叶片螺旋钢桩极限承载力影响。结果表明:单叶片螺旋钢桩桩周土层的相对密实度和桩埋深是影响承载力的主要参数,螺旋钢桩叶片直径影响次之,钢轴直径的影响最小;同时,单叶片螺旋钢桩极限承载力增量百分比在松砂中最大,中密砂次之,密砂最小。     

A practice-ready relocation model for free-floating carsharing systems with electric vehicles – Mesoscopic approach and field trial results

This paper introduces a relocation model for free-floating Carsharing (FFCS) systems with conventional and electric vehicles (EVs). In case of imbalances caused by one-way trips, the approach recommends profit maximizing vehicle relocations. Unlike existing approaches, two types of relocations are distinguished: inter zone relocations moving vehicles between defined macroscopic zones of the operating area and intra zone relocations moving vehicles within such zones. Relocations are combined with the unplugging and recharging of EVs and the refueling of conventional vehicles. In addition, remaining pure service trips are suggested. A historical data analysis and zone categorization module enables the calculation of target vehicle distributions. Unlike existing approaches, macroscopic optimization steps are supplemented by microscopic rule-based steps. This enables relocation recommendations on the individual vehicle level with the exact GPS coordinates of the relocation end positions. The approach is practice-ready with low computational times even for large-scale scenarios.To assess the impact of relocations on the system’s operation, the model is applied to a FFCS system in Munich, Germany within three real world field tests. Test three shows the highest degree of automation and represents the final version of the model. Its evaluation shows very promising results. Most importantly, the profit is increased by 5.8% and the sales per vehicle by up to 10%. The mean idle time per trip end is decreased by 4%.     

新型化学固沙剂的试验研究

研制了以聚乙烯醇(PVA)为原料的化学固沙剂,并对其进行了试验研究,结果表明它具有良好的固沙性能。最后分析了该固沙剂的固化机理。     

高大建筑空间采暖方式的分析

从传热机理出发，对高大建筑空间的采暖方式进行分析，指出各种采暖方式的优缺点，并着重介绍了横向热风幕分层采暖方式的数值模拟和现场实测结果，说明在高大厂房中采用该采暖方式可获得较高的热舒适性。     

赤峰市元宝山区中心城区环境空气质量现状及污染防治对策

通过赤峰市某城区的空气质量的长期检测,分析了近几年大气中主要污染物浓度的变化分析,阐明形成污染的原因,提出污染防治对策。     

μ-和δ-阿片受体参与介导丘脑中央下核内吗啡诱发的抗伤害感受效应(英文)

目的研究μ-和δ-阿片受体在介导丘脑中央下核(Sm)内阿片诱发的抗伤害感受效应中的作用。方法用自动检测系统记录大鼠爪底皮下注射福尔马林诱发的伤害性行为,观察Sm内微量注射吗啡和选择性μ-和δ-阿片受体拮抗剂对伤害性行为的效应。结果吗啡(31 mmol/L,0.5μL)明显抑制福尔马林诱发的伤害性行为,这种效应可被μ-阿片受体拮抗剂-βfunaltrexamine(-βFNA,0.4 mmol/L,0.5μL)和naloxonazine(0.8 mmol/L,0.5μL)阻断,部分地被δ-受体拮抗剂naltrindole(0.4 mmol/L,0.5μL)阻断。结论Sm内注射吗啡诱发的抗伤害感受效应主要由μ-阿片受体介导,部分地由δ-受体介导。     

室内热舒适性与室内空气参数的关系探讨

本文对目前的一些主要的热舒适性指标进行了论述和评价,并结合实验数据,对室内空调设计参数与本实验得出的舒适区进行比较,认为我国现有的空调房间的空气设计参数基本合理.     

行标《水平涂层逆反射亮度系数测试方法》的研究

<水平涂层逆反射亮度系数测试方法>是一个真正意义上的路面水平涂层的逆反射性能的测试方法,它的颁布为国内系统完整地开展路面水平涂层的逆反射性能研究打下了基础.