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221.
随着经济的发展,保护环境、保护有限资源、保护人类身心健康的绿色浪潮正在悄然兴起。在这绿色浪潮的带动下,未来的绿色产品及家居空间的开发与设计业成为社会各界人士所关注的焦点。文章阐述了绿色思潮的源起及其概念的引入,并对绿色家居空间的具体举措提出了相应的观点。 相似文献
222.
223.
224.
225.
缓和曲线作为一种空间过渡曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性。介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法:根据边界条件列出曲率待定方程,并利用曲率边界条件确定出缓和曲线曲率方程,然后对曲率方程二次积分得到缓和曲线的方程。此方法适用于推导缓和曲线方程,可为公路缓和曲线线形设计提供参考。采用此方法设计出了一种连接直线与直线的新型缓和曲线,并建立5种不同工况,以横向加速度及其时变率为评价指标,对新型缓和曲线和回旋线进行了行驶动力学性能评价,通过比较分析得出这种新型缓和曲线在行驶动力学性能上明显优于回旋线,为高速公路缓和曲线的线形选择提供参考。 相似文献
226.
崩塌是指在陡峻边坡发生的一种突然而又急剧的动力地质现象,即在地势陡峻、地质条件复杂的边坡上,岩体、土体在自重和外力的支配下,突然脱离母岩(土)体而急剧地倾倒呈翻滚、跳跃状的一种破坏。大型崩塌不仅可以成段毁坏铁路、公路和各类建筑物,而且会造成严重的人身伤亡事故,给国家和人民带来巨大经济损失。通过分析崩塌落石的运动形式和受力情况,为崩塌的评价和处理提供参考依据。 相似文献
227.
悬索桥主索鞍可控状态自由滑移控制 总被引:2,自引:0,他引:2
基于主索鞍偏量的分阶段多次顶推控制方式存在实施难的问题,提出主索鞍可控状态下自由滑移控制方法,即主索鞍在加劲梁吊装和二期恒载施工过程中可自由滑移,阐述该控制方法的步骤及优点。以沪蓉西国道湖北段四渡河大桥为工程背景,由实测桥塔偏位及主索鞍滑移量得出其变化规律,由实测桥塔偏位和索鞍偏量与理论计算的索鞍偏量之间的关系,说明可以按照主索鞍相对于索鞍初始位置的绝对距离等于索鞍累计滑移量与桥塔偏位之和对主索鞍滑移进行控制分析。实践表明该方法控制效果良好。 相似文献
228.
229.
从船坞内作业和水下作业这两个方面对目前国内外所有船体清洗机器人的开发现状进行系统全面的介绍,包括超高压爬壁除锈机器人和水下船体清洗机器人,突出水下船体清洗机器人的发展优势。将现有的水下船体清洗机器人按磁吸附、真空负压吸附、推力吸附、复合吸附等吸附类型进行分类,具体针对各类吸附移动对其结构功能设计的优缺点进行分析比对。最后,总结吸附性和灵活性难统一、船体复杂壁面难适应和废水废渣难回收等技术难点,针对存在的问题提出推力磁轮复合吸附和水射流清洗技术相结合的创新设计建议,并对多功能化、高智能化、自主性强的多机器人编队协同作业的船体水下清洗发展进行展望。 相似文献
230.
Estimation of intersection turning movements is one of the key inputs required for a variety of transportation analysis, including intersection geometric design, signal timing design, traffic impact assessment, and transportation planning. Conventional approaches that use manual techniques for estimation of turning movements are insensitive to congestion. The drawbacks of the manual techniques can be amended by integrating a network traffic model with a computation procedure capable of estimating turning movements from a set of link traffic counts and intersection turning movement counts. This study proposes using the path flow estimator, originally used to estimate path flows (hence origin–destination flows), to derive not only complete link flows, but also turning movements for the whole road network given some counts at selected roads and intersections. Two case studies using actual traffic counts are used to demonstrate the proposed intersection turning movement estimation procedure. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献