全文获取类型
收费全文 | 3807篇 |
免费 | 204篇 |
专业分类
公路运输 | 1070篇 |
综合类 | 1157篇 |
水路运输 | 790篇 |
铁路运输 | 890篇 |
综合运输 | 104篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 181篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 96篇 |
2014年 | 231篇 |
2013年 | 205篇 |
2012年 | 278篇 |
2011年 | 317篇 |
2010年 | 264篇 |
2009年 | 278篇 |
2008年 | 305篇 |
2007年 | 388篇 |
2006年 | 369篇 |
2005年 | 224篇 |
2004年 | 147篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有4011条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
预应力大直径混凝土管桩自20世纪80年代研制成功后;在我国南方各大港口得到了推广应用,但在我国北方港口中还没有大批量使用的先例。东营港扩建工程在北方港口首次大批量使用,通过进行大管桩抗冻、试桩等试验,沉桩获得成功。 相似文献
922.
923.
介绍了电子技术在现代汽车发动机、传动系、行驶系、安全防护、信号仪表、通讯、娱乐、乘坐舒适性及导航等方面的应用,现代汽车电子技术的发展趋势。 相似文献
924.
锅炉汽包水位测控系统现场总线仪表的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
针对锅炉系统中的泡包水位,介绍了一种现场总线控制仪表的控制原理,硬件环境和软件系统。 相似文献
925.
隧道弃渣在忻阜高速公路中的综合应用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前高等级公路隧道弃渣堆积困难且临时占地多、综合利用不合理、建造成本加大等现状,在对现有弃渣利用总结的基础上,归纳了隧道弃渣综合利用技术,首次明确提出了隧道弃渣综合利用筛分流程,并将其应用在整个忻阜高速公路全线的建设中。 相似文献
926.
927.
铁路车号自动识别信息系统 总被引:7,自引:3,他引:7
铁路车号自动识别信息系统是一个对全国铁路货车车辆、列车和机车运行位置进行动态追踪管理的实时信息自动采集、报告和处理系统.介绍了该系统的架构、信息处理流程和应用,并阐述车号自动识别信息系统的应用前景以及与运输管理信息系统(TMIS)的关系. 相似文献
928.
国家自然科学基金委员会于2020年新增交通与运载工程一级学科(E12)。介绍了学科成立首年科学基金项目的申请、受理、评审和资助情况;描述了学科资助领域、二级代码及内涵;介绍了学科规划、未来发展、重点及以上类别的项目布局,阐述了推动成果转化与未来申请代码调整等学科管理工作。2020年度交通与运载工程学科接受各类项目申请1 241项,受理项目申请1 231项,未通过形式审查不予受理的项目仅占申报总量的0.8%;2020年度交通与运载工程学科涉及申请依托单位共计260家,申请数前三的依托单位分别为同济大学、长安大学和西南交通大学,面上项目、青年基金项目和地区基金项目的整体上会率分别为23.9%、26.5%和21.2%;2020年度交通与运载工程学科共资助197项,合计经费8 970万元,面上项目、青年基金、地区基金各资助102、81和10项,直接经费平均资助强度分别为58万元、24万元和35万元;未来学科将进一步针对学科研究力量分布、关键科学问题、发展趋势、中远期发展、实现“交通强国”面临的重大瓶颈问题以及科学代码的优化调整等方面开展战略调研,为学科未来发展和决策提供支撑;未来对学科代码及研究方向的优化和调整将进一步突出交通行业特色,引导科技工作者聚焦不同交通运输系统自身发展特点与“卡脖子问题”背后的科学问题,加快研究成果落地,促进交通行业技术进步,支撑“交通强国”建设。 相似文献
929.
采用混合整数优化方法,研究城市公交系统宏观网络优化整合问题. 根据区域间服务水平要求、公交供给能力以及满足一定乘客出行要求,构造公交系统宏观网络优化整合多目标模型,该多目标函数考虑乘客总出行时间成本、各公交方式的建设总费用、各公交方式的能耗和污染物排放总费用、枢纽建设总费用最优;并给出最优解的多方案求解步骤;针对多节点采用Branch-Cut算法进行求解,提高求解效率;通过算例对模型和算法的可行性和有效性进行了验证,说明该算法可得出不同发展阶段下的公交宏观网络最优布局方案;结果表明,提出的模型与算法能对城市公交宏观网络布局提供辅助决策支持. 相似文献
930.