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31.
Svein Ivar Sagatun Finn Gunnar Nielsen Erling Handal Nils Veland 《Journal of Marine Science and Technology》1999,4(2):68-75
A method for measuring mooring line tension is proposed based on observation of the natural frequencies of the mooring line
segment between the winch and the fairlead. The anchor line tension is observed through the string equation where an analytical
expression for the line's eigen-frequencies is obtained. The tension is observed on line by utilizing a nonparametric system
identification approach in which the peaks of a maximum entropy spectrum of the transverse acceleration measures of the vibrating
string are automatically identified. The method is verified against full-scale data from the Troll B floating concrete oil
production platform operating in the North Sea.
Received for publication on Feb. 24, 1999; accepted on July 26, 1999 相似文献
32.
33.
弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
罗如登 《铁道科学与工程学报》2007,4(2):39-43
对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力进行试验研究。试验中主要考虑轴向拉力、最小抗剪配筋、配筋率、混凝土强度等级等因素对弯、剪、轴拉复合受力状态下钢筋混凝土梁的承载能力的影响。试验实测表明,欧洲规范2第1部分中用于计算弯、剪、轴拉复合受力钢筋混凝土梁承载能力的公式过于保守,有必要进行修正。 相似文献
34.
深水张力腿平台非线性涡激特性及水动力性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
平台涡激运动易导致立管及系泊系统疲劳损伤,危害其安全稳定性。该文引入雷诺平均法求解NS方程结合DES湍流模型对不同流速下深水张力腿平台三维涡激运动及流场特性进行了数值研究。采用GAMBIT软件建立计算网格,将求解动力学控制方程的代码嵌入UDF求解器中,采用动网格技术实现流场更新并求得作用于平台立柱和浮箱上的瞬时升力和拖曳力。采用最大值统计法和均方根统计法进行数据统计。研究发现:张力腿平台涡激运动流向振幅的大小随着约化速度的增大而增大,但在小范围内波动;横向振幅曲线最大值出现在0°来流、约化速度U~*=8.0处,大小为0.38D;三种来流工况流向平衡位置随无因次速度的增大而增大,但增长速度有所区别,22.5°和45°下流向平衡位置的增加速度要明显大于0°来流;22.5°来流升力系数谱能量较为分散,立柱及浮箱之间的干扰具有强非线性效应;最后对张力腿平台表面压力系数分布及涡量等值面特性进行了分析和探讨。 相似文献
35.
36.
重载下刚性基层沥青路面的力学响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
应用APBI程序,建立计算模型,采用弹性层状体系理论,对重载下刚性基层(CRCP)沥青路面的力学响应进行了分析,探讨了重载作用下刚性基层沥青路面的应力分布及其影响因素。研究结果表明:路表位于车轮外侧有数点受到垂直于行车方向的拉应力,路表最大剪应力的位置出现在轮胎边缘附近,在拉应力和剪应力的共同作用下行车带轮迹边缘附近容易出现平行于行车带自上而下的裂缝;刚性基层路面拉应力主要由刚性基层承受,随着结构层所受荷载的增加,层底拉应力显著增大;高温下车辆制动时产生的水平力对剪应力的影响很大,当紧急制动时路面最大剪应力比不考虑水平力时增大接近150%,易产生剪切破坏。 相似文献
37.
38.
为研究悬链式单浮箱防波堤水动力特性的影响因素,采用二维物理模型试验方法,讨论规则波下相对吃水S/d、相对宽度B/L、锚链刚度k、锚链系泊倾角α等因素改变时浮堤模型的透射系数K_t和锚链上最大拉力F的变化规律。试验分析采用平均波高计算透射系数K_t,以前1/10最大拉力平均值作为最大拉力F。结果表明:相对宽度B/L0. 3时,相对宽度B/L是影响浮箱模型消浪性能的主要因素;相对吃水S/d0. 14时,相对吃水S/d是影响锚链上最大拉力F的主要因素。所得结果可以为悬链式单浮箱防波堤的设计和进一步研究提供参考。 相似文献
39.
结合桥梁预应力箱梁施工工艺,详细论述其工艺要点及施工中的质量控制重点,对保证桥梁的性能及实现其经济效益和社会效益具有重要意义。 相似文献
40.
对武广客运专线接触网安装中出现的负弛度现象进行了探讨和分析,总结出导致该现象的原因,并提出相应的改进建议。 相似文献