双导堤口门航道横流特性对通航影响研究

在经验证的3维潮流数值模型基础上,对连云港地区双导堤口门进港航道内横流特性进行研究.结果表明航道内横流垂向梯度很大,不同吃水深度的船型实际承受的横流强度存在差异,吃水较浅的船型对应的横流较强;较大横流出现在高潮位时刻附近.在设计进港航道有效宽度时,必须充分考虑横流的垂向梯度,而仅采用二维模型加以评价偏于危险.在进港船舶的调度安排上,对于抵抗横流能力弱的较小船型应避免高潮位进港,如有困难也应尽量避免高潮位时双向通航.     

任务型教学法在高职英语教学中的应用

任务型教学法是以学生为中心,以应用为目的的英语教学新途径之一。它强调学生要能用所学的英语做事情,在做事过程中发展语言运用能力。文章对任务型教学的任务设计、实施任务的过程进行了简要阐述,并以高职英语阅读课型为例,探讨了任务型教学法在高职英语教学中的运用。     

高等级公路桥涵加宽设计方法研究

桥涵加宽设计是高等级公路扩建工程中非常重要的一个环节,通过对其设计方法的研究,结论如下：在现行规范中,桥台与桥头路堤的容许工后沉降值与实际工程不是非常吻合。因此,在设计计算过程中,一定要合理确定桥头路堤的工后沉降值,尽量与桥台沉降值接近,以减少桥头跳车的程度。     

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得道路上的部分桥梁不同程度地出现“单板受力”现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。结合实例．分析研究桥梁“单板受力”现象产生的原因及处理方法,可为该类病害的处理提供一些参考和建议。     

桥梁加固技术概述

桥梁加固技术是目前桥梁工程的新热点,选择科学合理的加固方案是保证桥梁加固效果和质量的重要前提.本文结合当前桥梁加固的现状,阐述了桥梁常见病害及其成因、加固主要技术途径及加固方案的确定方法,为桥梁加固提供一些经验,对旧桥加固方法的选用具有一定的参考价值.     

大学英语词汇教学研究

词汇量的难以有效扩大一直是困扰我国大学生英语水平提高的瓶颈.词汇教学是英语学习的基础,但因传统词汇教学思想的影响,教师对词汇教学却一直不得其法,无所适从.而学生记忆单词更是感觉枯燥乏味,花了大量的时间和精力,却效果不佳,降低了对英语学习的积极性.笔者试从任务教学法、语境教学法及文化教学法几方面阐述如何改变传统词汇教学法旨在提高英语词汇教学质量.     

Rising Sea Levels: Helping Decision-Makers Confront the Inevitable

Sea-level rise (SLR) is not just a future trend; it is occurring now in most coastal regions across the globe. It thus impacts not only long-range planning in coastal environments, but also emergency preparedness. Its inevitability and irreversibility on long time scales, in addition to its spatial non-uniformity, uncertain magnitude and timing, and capacity to drive non-stationarity in coastal flooding on planning and engineering timescales, create unique challenges for coastal risk-management decision processes. This review assesses past United States federal efforts to synthesize evolving SLR science in support of coastal risk management. In particular, it outlines the: (1) evolution in global SLR scenarios to those using a risk-based perspective that also considers low-probability but high-consequence outcomes, (2) regionalization of the global scenarios, and (3) use of probabilistic approaches. It also describes efforts to further contextualize regional scenarios by combining local mean sea-level changes with extreme water level projections. Finally, it offers perspectives on key issues relevant to the future uptake, interpretation, and application of sea-level change scenarios in decision-making. These perspectives have utility for efforts to craft standards and guidance for preparedness and resilience measures to reduce the risk of coastal flooding and other impacts related to SLR.     

基于粒子群优化反步法的船舶航向控制器设计

考虑到反步法在随机干扰下具有较优的控制效果,利用反步法设计基于Nomoto模型的船舶航向控制器;设计一种基于粒子群优化(Particle Swarm Optimization,PSO)反步法的航向控制器,其能通过优化不确定增益参数来消除部分冗余控制。通过仿真试验比较不同航向控制器的性能。仿真结果表明:粒子群优化反步法航向控制器具有更高的控制精度和更强的鲁棒性。     

高速铁路桥头刚性楔形搭板受力特性及适应性研究

针对路桥过渡段的不均匀沉降问题,通过建立轨道路基分析模型,结合大型商业软件ANSYS的APDL语言,应用迭代接触算法和单元生死技术模拟搭板与填土之间接触和脱空的不同受力状态;并基于地基均匀沉降和不均匀沉降两种模式,考虑搭板受力与变形的耦合,分析了搭板的受力特性与适应性。受力特性分析表明:随着脱空区长度的增加,搭板及轨道板板底纵向应力增加;板底最大纵向应力的载荷位置在桥台与1/2倍板长之间,且随着脱空区长度的增加,最不利载荷位置与桥台的距离增加;搭板发生完全脱空时,板长且厚的搭板的底部纵向应力比板短而薄的大。适应性分析表明:长度为6 m的搭板适用于处理地基沉降在5mm以内的桥头路段;长度为8 m的搭板适用于处理地基沉降在10 mm以内的桥头路段;长度为10 m的搭板适用于处理地基沉降在15 mm以内的桥头路段。