自平衡试桩法荷载箱埋设位置探讨

自平衡试桩法是检测单桩竖向抗压极限承载力的一种试验方法.荷载箱的埋设位置是检测成功与否的重要因素之一.结合工程实例,就采用自平衡试桩法确定荷载箱埋设位置的问题进行探讨和总结,供同行参考.     

预应力混凝土T梁翼板断裂后的加固

结合颖河桥桥面断裂塌陷成洞等病害，在分析病害原因的基础上，对桥梁进行了加固。介绍利用老桥结构且不中断交通进行加固、新老构造结合的设计与施工及加固过程中保持原预应力混凝土梁受力平衡的加固方法。     

区域经济共生系统形成机理探析

以生物学的共生理论为依据,分析了处于一定自然区域中的经济实体之间所发生的共生现象及其形成机理,阐释了区域经济共生系统的内涵及其构成要素,对共生系统的均衡条件和稳定性进行了分析,并为合理构建区域经济体系提出了一些建议.     

土压平衡盾构在砂卵石地层中穿越城市河流施工关键技术

北京地铁10号线二期工程(公主坟站—西钓鱼台站区间和西钓鱼台站—慈寿寺站区间)盾构区间在砂卵石地层长距离下穿昆玉河,为了摸索出一套适合土压平衡盾构砂卵石地层下穿城市河流的施工方法,通过在穿河之前设置试验段优化施工参数,穿越期间有效控制土仓压力、盾构推进速度、螺旋输送机出土速度,调整注浆压力、注浆量和盾尾油脂用量,及时进行同步注浆和二次补浆等技术措施,盾构成功穿越河流并解决了螺旋输送机喷涌、被卡等重大风险,保证了河堤变形在产权单位要求的范围内,为今后类似工程积累了施工经验。     

基于轴荷平衡的双联轴货车钢板平衡悬架参数优化

为全面改善双联轴货车的综合行驶性能,提出一种考虑动态轴荷平衡的货车双联轴钢板平衡悬架参数优化方法。首先,基于数值分析法分别建立带钢板平衡悬架的6自由度1/2车辆模型和单轮辙随机激励时域模型,并在MATLAB/Simulink中构建相应的车路耦合动力学模型。进而提出综合反映动态轴荷平衡和平顺性的多联轴货车综合行驶性能指标,依据正交试验探索悬架各参数对车辆综合行驶性能的影响程度。最后通过极差和方差分析实现悬架关键参数的全面优化。结果表明,在20~90km/h车速下,相对于原货车,参数优化后货车的综合行驶性能指标约提高了30%。     

基于平衡计分卡的船舶企业成本管理与控制研究

船舶制造业受全球经济影响,船市持续低迷,要想在市场中保持竞争力,获得相对成本优势异常关键。文章提出基于平衡计分卡的管理方法,尝试结合某船舶修造企业实际,运用层次分析法构建基于平衡计分卡的绩效评价体系,算出不同因素的影响权重。依据所得出的权重,突破原有的依据财务控制成本的方法,从多方面控制企业成本,旨在探索船舶企业成本管理与控制的新方法。     

泥水平衡盾构泥浆漏斗黏度分析

泥浆漏斗黏度是泥浆特性的一个重要指标,泥浆漏斗黏度对盾构掘进效果有重要影响。在一定范围内,泥浆漏斗黏度可以反映泥浆质量的好坏,泥浆漏斗黏度高,形成泥膜及携带土渣能力强,但配制泥浆的成本高,泵送难度大,分离效果差。不同规格试验仪器测试出的泥浆漏斗黏度之间存在较大差异,在试验的基础上,通过回归曲线找出了中国漏斗黏度与日本漏斗黏度之间的相对关系,并分析了配制泥浆的各原材料对泥浆漏斗黏度的影响。     

On the Existence of （v, 3 × 3,λ）-Splitting Balanced Incomplete Block Design with A between 2 to 9

Let (υ, u × c, λ)-splitting BIBD denote a (υ, u × c, λ)-splitting balanced incomplete block design of order υ with block size u × c and index λ. The necessary conditions for the existence of a (υ, u × c, λ)-splitting BIBD are υ ⩾ uc, λ(υ − 1) ≡ 0 0 mod (c(u − 1)) and λυ(υ − 1) ≡ 0 mod (c ² u(u − 1)). In this paper, for 2 ⩽ λ ⩽ 9 the necessary conditions for the existence of a (υ, 3 × 3, λ)-splitting BIBD are also sufficient with one possible exception for (υ, λ) = (39, 9). Foundation item: the National Natural Science Foundation of China (No. 10771193); the Starter Foundation for the Doctors of Zhejiang Gongshang University (No. 1020XJ030517); the Natural Science Foundation of Universities of Jiangsu Province (No. 07KJB110090); the Starter Foundation for the Doctors of Nantong University (No. 07B12)     

基于Matlab的区域高等教育均衡发展的量化评估

通过对我国当前东中西三大区域高等教育发展现状的调查,利用Matlab软件、基尼系数的理论,对区域高等教育多因素非均衡性进行量化评估,分析和讨论了缩小区域高等教育差距的对策.     

自适应均衡学习的端到端类人驾驶控制决策网络

针对现有端到端自动驾驶网络对于类人驾驶行为与思维特征模拟不足的问题，从类人驾驶特征出发，设计了一个包含时空特征、历史状态特征及未来特征的端到端类人驾驶控制决策网络。采用多层卷积和长短期卷积时序记忆网络（Conv-LSTM），对前方道路视觉感知图像时间序列进行时空特征提取，同时采用一维卷积和长短期时序记忆网络（Long Short-Term Memory，LSTM） 对车辆状态信息时间序列进行历史状态特征提取，进而采用多任务参数共享方式进行当前时刻和未来序列的方向盘转角、车速的控制决策，并以未来序列作为辅助任务督促当前时刻的主任务学习。为更好地耦合汽车纵横向控制参数学习的过程，还提出一种权衡纵横向控制参数损失量级及学习速度的权重自适应方法，并引入容差阈值，建立衡量纵横向控制参数训练效果的评价方法。依托Comma2k19数据集对所构建控制决策网络进行训练和验证，体现出良好的可行性及优越性。