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741.
车内有害气体(VOC)现状研究 总被引:2,自引:0,他引:2
描述了当前我国车内VOC含量的现状,指出我国汽车车内环境污染问题越来越突出。分析了车内VOC污染严重的原因及其主要影响因素,提出了减少车内VOC含量的措施及发展方向。 相似文献
742.
高霏 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(1):30-33
文章针对我国当前船舶油污立法的状况和船舶油污事故的现状,对国家应采取的相应措施提出建议,以避免船舶油污事故造成的日益严重的影响。 相似文献
743.
河流污染治理技术在滇池河道水环境整治中的集成应用 总被引:2,自引:0,他引:2
入湖河道治理是滇池污染治理的重要措施之一,通过开展截污、清淤、生态河堤治理、入湖口湿地等工程建设,达到改善滇池水环境的目的。该文以西坝河截污及水环境治理工程为例,调查分析河道污染状况及成因,研究物理法、化学法以及生物-生态技术等污染治理技术的适用性,并加以集成应用,最终实现减少流入滇池的城市污染负荷、改善河道水质及周边环境、提升河道行洪能力的综合治理目标。 相似文献
744.
简要介绍了GIS、ECDIS和AIS等6种系统,分析了应急决策系统的特征及其优越性,介绍了应急决策系统的设计,环境污染事故指标系统。通过这些系统的综合应用,对可能发生或已发生的环境污染突发性事故进行预警及准确分析,建立各种事故预防、监测、分析、处理、灾后恢复的数据库。该技术是全球范围对各类码头,特别是以化工码头造成的环境污染事故进行应急决策为研究对象。 相似文献
745.
工程机械液压系统工作性能的好坏直接决定着工程机械的作业性能。作为液压系统传递动力和信号的工作介质(液压油)的质量,对于工程机械液压系统的使用效果和寿命有着至关重要的影响。应正确使用液压油,防治液压油的污染,最大限度地发挥工程机械液压系统的功能。 相似文献
746.
文中从介绍船舶尾气水污染的现状入手,梳理了国际公约、国内法规对船舶尾气排放水污染控制要求,分析了目前船舶尾气排放水污染控制方面的短板,提出了解决对策. 相似文献
747.
建立了起重船压载水系统的虚拟井群系统和管网结构模型, 分析了节点水头和流量的计算方法, 研究了管路压降损失的计算方程, 考虑了阀门开度和泵节点等特殊节点。建立了管网系统的流量-水头矩阵方程, 采用矩阵分割和迭代方法求解节点的水头。为了提高矩阵方程计算效率, 得到了实际流通路径的预流通方案。以某起重船压载水系统为原型, 建立了仿真系统, 实现了人机交互操作控制管网, 并实时监控系统工作状态。设置舱室阀门开度分别为1.0、0.5的工况, 进行了压载泵输出流量为3 500 m3·h-1, 输入到8P、8S、6P、6S、4P、4S六个压载水舱的仿真试验。仿真结果表明: 阀门开度均为1.0时, 各压载水舱流量分别为603.73、603.73、605.88、605.88、540.39、540.39 m3·h-1, 流量和管路长度成反比, 将8P、8S舱室阀门开度调整为0.5, 6个舱室流量分别为484.87、484.87、670.19、670.19、594.94、594.94 m3·h-1, 因此, 流量对阀门开度较敏感, 并且阀门开度对相邻节点的流量影响较大, 这与实际压载水系统具有较高的吻合度; 求解算法收敛速度快, 经过5次循环后, 流量计算值趋于稳定解。 相似文献
748.
749.
航班飞行各阶段污染物排放量估算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国际民航组织标准排放量模型, 推导了各阶段飞行时间、推力、燃油流量等参数的计算公式, 以替代ICAO标准排放量模型的飞行时间与燃油流量。考虑了大气环境与飞行参数的影响, 给出了各种污染物的排放指数修正模型, 以计算各个飞行阶段的排放参数。以B737-800飞机执飞“西安—烟台”航线为例, 在空中交通仿真平台上运用Delphi编程计算了航班飞行各阶段的污染物排放量, 分析了污染物排放量的变化情况。计算结果表明: CO2与NOx的排放主要集中在航路飞行阶段, CO与HC的排放主要集中在机场滑行阶段, 4种污染物排放量从大到小的顺序依次为CO2、NOx、CO与HC, 计算结果与相同条件下ICAO参考值相差绝对值不超过1%。 相似文献
750.
船舶污水处理系统的处理及排放通常按国际防污染公约执行.随着环保意识的增强,国际防污染公约不断修订,各地区制订了许多地方性排污法规,极大地限制了船舶污水的处理及排放,污水系统的设计和使用都面临着新的变革.通过对国际防污染公约及各地方污水排放标准的分析,阐述船舶污水排放要求及其发展,根据船舶污水排放受到国际公约与地方法规之间的不同限制,提出船舶油污水、黑水、厨房灰水、洗涤灰水系统排放、收集、处理方案,按照水域的不同,采取直接排放、处理或贮存等措施,以实现船舶污水达到处理排放直至零排放的目标,更好地保护海洋生态环境.
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