铝合金/GFRP筋近表面嵌入式增强钢筋混凝土梁抗弯性能试验

为研究铝合金/玻璃纤维增强复合材料（GFRP）筋近表面嵌入式加固混凝土梁的抗弯性能,以加固方式、加固筋类型和加固量为变量,设计了5根钢筋混凝土梁试件进行单调静载试验,重点分析了混凝土加固梁的破坏模式和破坏特征。研究结果表明：采用铝合金筋或GFRP筋嵌入式加固后混凝土梁的受弯承载力均显著提高;加固量相同时,GFRP筋加固梁、铝合金/GFRP筋混合加固梁和铝合金筋加固梁的极限荷载比未加固梁分别提高了105.8%、45.7%和17.5%,但混凝土梁采用GFRP筋加固后延性降低、脆性突出,而采用铝合金/GFRP筋混合加固或铝合金加固后混凝土梁的延性则与对比梁相当;GFRP筋嵌入式加固梁和铝合金筋嵌入式加固梁分别发生了混凝土保护层剥落破坏和加固筋屈服后混凝土压溃破坏,而铝合金/GFRP筋混合加固梁则先是GFRP筋与混凝土保护层发生剥离,之后随着作用跨中位移的持续增大,受压区混凝土发生压溃,破坏过程有两重防线。在试验研究基础上,采用截面分析法给出了嵌入式加固梁抗弯强度的理论计算模型与工程实用模型,计算结果表明：加固梁极限弯矩的试验值与理论预测值之比及与实用模型计算值之比的平均值分别为1.081和1.063,方差分别为0.003和0.005,吻合较好。     

双线性强化隧道和桩孔三剪弹塑性解

将隧道和桩孔简化为厚壁圆筒, 基于三剪强度准则和双线性强化模型, 考虑材料的应变强化和中间主应力效应, 推导了厚壁圆筒在均匀内外压作用下的弹塑性极限解, 并给出恒定外压条件下塑性区半径与内压的关系式, 分析了强化模量系数、半径比、中间主应力与材料强度拉压异性对厚壁圆筒弹塑性极限解的影响规律。研究结果表明: 所得弹塑性极限解克服了Tresca屈服准则与Mises屈服准则未考虑拉压异性, Tresca屈服准则与Mohr-Coulomb屈服准则未考虑中间主应力与双剪强度理论极限解存在滑移面突变现象的不足; 弹塑性极限解均随半径比与中间主应力影响系数的增大而增大, 随拉压强度比的增大而减小, 外压对极限内压的影响程度随着拉压强度比的增大而减小; 当强化模量系数为0.1、半径比为2时, 考虑强化效应的塑性极限内压比不考虑时相对增大10%以上, 随着半径比增大到4, 塑性极限内压比不考虑强化效应时相对增大38%以上, 强化效应影响更加明显, 故对于存在应变强化效应的材料, 采用双线性强化模型的分析结果更接近工程实际; 当不考虑中间主应力与应变强化时, 土体的极限扩孔压力弹塑性极限解与Vesic解相差在0.02%以内, 当考虑了土体的中间主应力和应变强化效应后, 塑性区半径与内半径比为10时, 弹塑性极限解分别是Vesic解的1.06、1.81倍, 因此, 基于Vesic解的极限扩孔压力过于保守。     

浙江58省道K15+200边坡变形破坏过程分析

为了分析含碎石粘性土边坡的变形破坏过程,以浙江省58省道K15+200滑坡为例,采用弹塑性有限元强度折减法和反分析方法,计算边坡的整体安全系数和分析该滑坡的稳定性以及变形破坏过程。结果表明,含碎石粘性土边坡的变形破坏主要是在降雨作用下边坡变形破坏过程中滑坡体各部位水平位移和竖向位移的不一致和塑性应变的不断发展引起的;采用弹塑性有限元算法可以更好地反映该类型滑坡所处的实际状态及滑坡的滑动过程。     

锂离子电池安全检测传感器研究进展

近年来, 由于热失控引发的锂离子电池安全事故频繁发生, 严重影响了新能源汽车运行安全, 作为保障车辆运行安全的有效手段, 对电池系统进行安全检测尤为重要。为提高锂离子电池的性能、延长循环寿命, 减少热失控安全事故的发生, 需要利用传感器技术对电池工作状态进行实时监控和检测。根据电池正常和异常工作状态下各物理量的变化, 常用的安全检测信号有应力应变、温度以及特征气体等。目前, 用于检测上述信号的安全检测传感器在电池状态检测方面已得到了广泛的应用。然而, 传统的传感器存在着体积大、灵敏度低、不耐电解液腐蚀等问题。对新型光纤布拉格光栅传感器、柔性薄膜传感器以及半导体式气体传感器的工作原理进行概述, 总结了上述3种传感器在锂离子电池应力应变、温度和气体检测的应用现状, 并从稳定性以及灵敏度等角度指出当前研究的不足, 如光纤布拉格光栅传感器电池体系适用性差, 插入式薄膜传感器影响电池性能, 半导体气体传感器精度和寿命低等问题。如何以经济、安全和实用的方式将传感器安装到电芯中, 减轻实际应用中传感器对电池循环性能的影响以及提高传感器信号传递的稳定性、精度、灵敏度, 是锂离子电池安全传感器开发面临的挑战, 仍然需要在传感器、电池设计等方面开展大量实验研究。     

飞行员前瞻记忆失误的研究现状及展望

前瞻记忆作为个体的一项重要认知能力,对飞行员驾驶安全行为或意图执行产生重要影响。为了更好地理解前瞻记忆失误在飞行情境中的发生机制及其干预策略,回顾了飞行员前瞻记忆失误的典型情境及其对飞行安全的影响,介绍了目前有关前瞻记忆在基础认知领域的研究取向和手段及其在航空应用领域的研究范式、主要内容以及所取得的研究成果。通过分析研究现状和存在的问题,结合当前相关技术的发展情况,针对飞行员发生前瞻记忆失误的行为特征及其心理机制,指出了将来研究的趋势和方向。     

浅谈高速公路沥青路面的早期破坏

从车辆严重超限超载、设计、管理、施工等方面分析了高速公路沥青路面早期损坏形成的原因,阐述了相应的对策及措施,探讨了高速公路沥青路面早期损坏的问题,提出防治对策及措施.     

某MT车型无法启动和怠速启停失效问题分析

汽车的一键启动和怠速启停功能越来越普遍,本文结合某MT车型出现的无法启动及怠速启停失效问题的排查,阐述了开关防误触发的重要性,为后续主机厂对开关的布置提供参考。     

发动机滑动轴承故障定量诊断方法

应用振动监测技术, 对EQ6100-1型发动机连杆轴瓦与曲柄销间隙故障进行模拟, 分析振动响应与故障特征变化关系, 从振动信号中提取反映偶件故障的特征参数, 选择适当的数学模型描述特征参数随偶件状态的变化规律, 实现对发动机滑动轴承间隙故障的定量诊断。试验结果表明: 故障系数和连杆轴瓦与曲柄销间隙的关系是显著的, 相关曲线为多项式回归曲线, 其复相关系数接近1, 说明采用振动信号进行发动机滑动轴承间隙故障诊断在实践上是可行的。     

Development of a maximum likelihood regression tree-based model for predicting subway incident delay

This study aims to develop a maximum likelihood regression tree-based model to predict subway incident delays, which are major negative impacts caused by subway incidents from the commuter’s perspective. Using the Hong Kong subway incident data from 2005 and 2009, a tree comprising 10 terminal nodes is selected to predict subway incident delays in a case study. An accelerated failure time (AFT) analysis is conducted separately for each terminal node. The goodness-of-fit results show that our developed model outperforms the traditional AFT models with fixed and random effects because it can overcome the heterogeneity problem and over-fitting effects. The developed model is beneficial for subway engineers looking to propose effective strategies for reducing subway incident delays, especially in super-large-sized cities with huge public travel demand.     

交通隧道高强约束混凝土拱架性能研究与应用

在交通隧道,尤其是大断面交通隧道建设过程中常面临开挖扰动剧烈,围岩控制困难,传统支护强度不足,易出现支护构件破断、拱架屈曲失稳、拱顶冒落掉块等问题.约束混凝土拱架是一种高强、高刚、稳定性好的新型支护形式,能够满足此类隧道的围岩控制要求.目前针对交通隧道约束混凝土拱架的研究均为单榀小比尺试验,无法模拟现场拱架之间的协同承...