Estimating origin‐destination matrices from link volume counts: a simple intercity auto travel demand model for Sri Lanka

The cost of nation wide travel surveys is high. Hence in many developing countries, planners have found it difficult to develop intercity transportation plans due to the non availability of origin‐destination trip matrices. This paper will describe a method for the intercity auto travel estimation for Sri Lanka with link traffic volume data.

The paper outlines the rationale of selecting the district capitals of Sri Lanka as its “cities,” the methodology for selecting the intercity road network, determination of link travel times from express bus schedules and the location of link volume counting positions.

Initially, the total auto travel demand model is formulated with various trip purpose sub‐models. This model is finally modified to a simple demand model with district urban population and travel times between city pairs as the exogenous variables, to overcome statistical estimation difficulties. The final demand model has statistics within the acceptable regions.

The advantages of a simple model are discussed and possible extensions are proposed.     

不确定条件对交通网络设计的影响分析

交通网络设计问题中较为关键的问题之一是如何准确合理的反映网络用户 出行行为,符合实际的行为描述有助于决策者做出正确的决策.已有文献在用户均衡基础 上对网络设计问题做出研究,假设所有用户均为风险中性的,忽略了出行时间不确定性给 网络设计决策带来的差异性影响.本文在随机路段能力导致的不确定环境下,引入期望出 行时间（MTT）、出行时间预算（TTB）和 α -可靠性的平均额外行程时间（METT）,并采用 数据结果对比分析不同用户均衡模式（DUE、DRUE、METTUE）对网络设计问题决策的 影响.实验结果表明,在不同路段能力随机变化程度下,考虑用户出行时间的不确定性因 素,较传统用户均衡更贴近现实,同时也为网络设计决策提供更准确的指导.     

山岭沟壑地形二级公路的布设——论省道沿黄干线公路(忻州段)的建设理念

随着我国经济建设的高速发展,山岭重丘区公路建设也进入高速发展时期。山西省沿黄干线公路(忻州段)建设者从节约投资和提升通行能力的角度出发,真正使所建公路成为一条致富路、小康路、旅游路、人文路。     

基于可靠度的区域公路网瓶颈路段识别研究

为及时掌握区域公路网运行状况和准确识别瓶颈路段,本文基于可靠度的计算结果,通过点段重要度数据和路网模型分配数据计算,识别出重要路段集,再结合可靠性薄弱数据集,取二者的交集为瓶颈路段。通过算例验证,该方法具有较强的实用性和有效性,也为交通管理者识别和改善路网瓶颈路段通行能力提供依据。     

基于Visual Studio 2008的Geant4工具包的开发

Geant4是欧洲核子中心主导开发用于精确模拟粒子在介质中输运过程的数值计算软件工具包。对于Windows用户而言,一般都是用Cygwin实现Geant4工具包在Windows环境的运行,Cygwin在windows下提供Unix/Linux环境的模拟,但是其无论在稳定性和代码执行效率上都不是很理想。文章直接从Geant4源代码出发,使用Visual Studio2008编译工具开发Geant4程序,并通过加载OpenGL图形系统驱动,实现Geant4中几何模型和粒子图形化的显示。最后用一个实例讨论了实现Geant4图形化显示的方法。该文方法的提出,增强了Geant4开发的灵活性,有效地降低了Geant4模拟程序的开发难度。     

数据链集成交联技术研究

文章从应用系统和数据链发展的现状入手,阐述了数据链集成交联的必然趋势,详细分析了数据链与应用系统集成交联的必要性,以及通过建设数据链体系和多链信息转发来实现多种数据链之间的集成交联。     

联合作战数据链互连网重组技术

数据链提高了战场信息共享的时效性,但目前数据链种类繁多,而联合作战要求大范围信息共享,因而需要实现不同数据链间互联互通。对数据链进行了探讨,分析了现有数据链互连技术,针对现有互连技术存在的问题,提出了具有重组能力的数据链互连方案。     

多刚体动力学在缆索动力分析中的应用

采用多刚体动力学方法建立缆索的力学模型,根据得到的KANE运动力学方程,利用四阶龙格库塔法在时域内进行求解并分析缆索的动力特性。对于单根锚链,采用多刚体法和有限元法进行计算,并将计算结果和相应的试验结果进行比较,验证了多刚体法在锚链动力分析中的可靠性。在此基础上考察多刚体法在钢缆动力分析中的适用性。通过改变链环长度,比较模型缆上端点的张力变化,由计算结果发现对于环长和链长的比值在一定范围内,多刚体法可以用于缆的动力分析。     

不同强度匹配10CrNi3MoV船体钢焊接结构的安全评定

为了研究不同强度匹配对焊接接头安全性能的影响,基于"欧洲工业结构完整性评定程序(SINTAP)"提供的失效评定图FAD方法,针对不同强度匹配的10CrNi3MoV船体钢焊接接头,建立了对应的失效评定曲线。根据母材与焊缝的拉伸试验及CTOD(裂纹尖端张开位移)试验结果,对比分析了3种匹配条件下的接头安全评定结果。研究表明,对于选定的评定级别,不同强度匹配系数对FAD图形状的影响很小;焊缝强度较高时,接头对塑性失稳的抵抗能力取决于母材性能;接头韧度水平相似时,低匹配接头对塑性失稳及脆性断裂的抵抗能力均稍差,弱于等匹配与高匹配;焊缝强度稍高于母材的"等强匹配"安全裕度最大,安全性最佳。     

军用双体船抗冲击特性数值研究

为探讨军用双体船的抗冲击特性,采用通用软件ANSYS对典型双体船结构进行有限元建模,基于Geers and Hunter模型的冲击波压力计算方法,使用有限元软件ABAQUS中的声固耦合算法模拟水中冲击波载荷与结构的相互作用,提取设计工况下军用双体船典型部位的冲击时域响应,分析双体船冲击环境特征。通过对双体船典型部位进行强度分析,得出其抗冲击的薄弱环节是由其本身结构特性所决定,相应的计算结果可为双体船结构的设计与优化提供依据。