轿车车门侧面碰撞有限元模拟

针对轿车侧面碰撞安全性问题,通过有限元方法对中国产某轿车车门的侧面碰撞安全性进行了模拟分析。应用美国ETA/VPG及LS-DYNA软件,建立了车门有限元模型,参照美国侧面碰撞法规FMVSS 214,对车门结构侧面抗撞性能进行了有限元模拟分析,并对车门结构进行改进,探讨了相应的轿车侧面碰撞安全性改进措施。由改进前后的仿真计算结果对比表明:改进后车门向内的变形减少了,该车型侧面抗碰撞能力得到提高,从而使侧面碰撞安全性得到改善。     

平移式后发动机舱门四连杆机构的设计及附件选择

介绍平移式后发动机舱门的结构及工作原理,四连杆机构尺寸的确定及动力学校核,以及空气弹簧、门锁的选用等。     

汽车滑移门典型关门驱动力构建的研究

为给滑移门导向系统动力学特性研究提供可靠的输入数据,基于某车型滑移门关门力试验数据,进行汽车滑移门典型关门驱动力的构建。首先从3种关门工况下的大量实测关门力曲线中提取出10个特征参数,运用PauTa法则剔除异常数据。在此基础上,利用马尔可夫链方法构建典型的关门驱动力,并将其曲线拟合成STEP函数以便于在工程上实现驱动力的加载。最后,将特征参数的拟合前后数据与其试验数据平均值进行比较,以验证所用方法的有效性,结果表明两者的相对误差均在10%以内,说明此构建方法有效可行。     

车门开闭耐久仿真分析研究及优化

针对在车门开闭耐久试验过程中,某样车车门出现的焊点疲劳开裂问题,在考虑铰链连接、密封条连接及焊点细化建模的前提下,建立车门开闭耐久仿真有限元模型;根据Miner线性疲劳累计损伤理论,对车门开闭模型进行疲劳仿真分析,找出结构设计的风险点。在此基础上,提出优化方案,进行仿真疲劳寿命预测,最终通过试验验证了优化方案的有效性。提出了一种针对车门开闭耐久试验中焊点开裂的疲劳分析优化方法,可以在产品设计开发阶段,准确地发现问题并快速解决问题,可以缩短开发周期,节省开发费用,具有一定的工程实用价值。     

车门密封条风噪问题分析及设计优化

文章根据某车型冲压窗框结构在高速行驶过程中的风噪分析,从车门密封条、车门钣金、侧围匹配状态及密封条结构进行对比分析,查出风噪原因以及制定改进方案,解决车门密封条带来的风噪问题,从而得出后续新车型类似匹配结构设计优化方向.     

风神蓝鸟EQ7200-I轿车车门涩阻问题分析

分析了凤神蓝鸟EQ7200-I车门受力状况,结果表明车门装配过程中的新增重是车门下沉的主要原因,新增重量产生的摩擦力矩约为车门总摩擦力矩的94.6%。因此控制车门二次下挠变形实际意义很大。另外,分析了车门限位拉杆偏斜导致车门开关涩阻问题。     

舰船舱室防火设计研究

主要研究舰船的防火设计,着重于舰船大型舱室在进行防火设计时所遇到的防火分隔设置这一问题。主要目的是对大型舱室的防火分隔进行设计,通过火灾模拟程序模拟计算,提出最优设计方案,使防火费效比达到最佳。     

曲线车站屏蔽门安装技术及质量控制

车站屏蔽门以其节能、安全、环保和降低人工成本等优点,成为现代化地铁及轻轨工程机电设备分支中的重要系统.结合沙特麦加轻轨车站屏蔽门安装工程,以米娜1站台为例,介绍了曲线车站的基本特点及屏蔽门总体安装方案,重点介绍了屏蔽门门槛安装基准的确定、屏蔽门立柱安装砼台沿检测和屏蔽门立柱座基放线定位等重点环节所采取的技术措施.为地铁...     

水面舰艇舷侧防雷舱结构水下抗爆防护机理研究

在文献[1]朱锡等人关于水面舰艇舷侧防雷舱结构模型抗爆试验研究结果的基础上,分析了水面舰艇舷侧防雷舱各层防护结构在舷侧遭受水中兵器接触爆炸时的破坏模式,从能量的角度计算了各个防护层的吸能率.提出能量流的概念,揭示了水面舰艇舷侧防雷舱的防护机理,从而为防雷舱的防护设计提供了理论基础.     

南京地铁2号线列车客室车门系统故障分析

简要介绍了南京地铁2号线列车车门系统的结构与原理。列车在冬季运营时车门中间支撑出现尺寸收缩,导致中间支撑与丝杠由间隙配合变成过盈配合,妨碍了地铁列车车门的开关。使用Ansys建立了中间支撑的有限元模型,仿真分析中间支撑的热应力变化情况,验证了故障源,提出了故障解决方法。