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首先通过对鞍座处CFRP丝的力学性能分析,建立了CFRP丝弯曲强度计算理论,利用理论公式分析了CFRP丝直径和弯曲半径对弯曲强度的影响,并对CFRP丝临界弯曲半径作出推算;接着对CFRP丝在鞍座处的抗弯性能进行了模型试验研究,实测了3种弯曲半径对应的弯曲极限拉力;最后对理论分析结果和试验实测结果作了对比。研究结果表明:CFRP丝在大跨悬索桥鞍座处的弯曲张拉效率超过90%;CFRP主缆弯曲强度计算值与实测值吻合较好;当弯曲半径一定时,弯曲强度随着CFRP丝直径的增大而线性减少,当CFRP丝直径一定时,弯曲强度随着弯曲半径的增大而非线性增加,CFRP丝临界弯曲半径随着CFRP丝直径的增大而线性增加;CFRP丝在鞍槽上的包角对弯曲极限拉力没有影响。 相似文献
562.
563.
564.
Accurate and timely traffic forecasting is crucial to effective management of intelligent transportation systems (ITS). To predict travel time index (TTI) data, we select six baseline individual predictors as basic combination components. Applying the one‐step‐ahead out‐of‐sample forecasts, the paper proposes several linear combined forecasting techniques. States of traffic situations are classified into peak and non‐peak periods. Based on detailed data analyses, some practical guidance and comments are given in what situation a combined model is better than an individual model or other types of combined models. Indicating which model is more appropriate in each state, persuasive comparisons demonstrate that the combined procedures can significantly reduce forecast error rates. It reveals that the approaches are practically promising in the field. To the best of our knowledge, it is the first time to systematically investigate these approaches in peak and non‐peak traffic forecasts. The studies can provide a reference for optimal forecasting model selection in each period. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
565.
566.
介绍有粘结体外预应力碳纤维条带加固技术的加固机理,结合重庆某桥加固的工程实例,阐述该技术应用于桥梁加固中的设计计算方法和施工工艺,供类似桥梁加固工程参考. 相似文献
567.
该对建筑结构加固新技术的特点及运用、设计构造、施工过程等方面的问题及相应的处理措施进行了探讨,以确保加固工程质量,从而确保结构安全使用。 相似文献
568.
从城区排涝洪峰流量计算分析内涝成因 总被引:1,自引:0,他引:1
当前城区排涝洪峰流量计算常用的公式主要有市政系统的雨水流量计算公式和水利系统的单位线法及推理公式法。该文通过工程实例,对几个公式的计算成果进行对比分析,推断城区内涝成因,可供类似工程参考。 相似文献
569.
在国家节能减排的宏观大背景下,针对道路工程全寿命周期内的碳排放量,引入碳排放当量和绿色道路碳积分的概念.重点描述了国内外探索和计算道路工程碳排放当量的最新研究成果,并对国外开发的碳排放量计算模型在实际工程案例中的应用也做了介绍.最后,提出了开发我国道路工程碳排放计算模型的迫切需要和潜在研究方向. 相似文献
570.