全文获取类型
收费全文 | 6054篇 |
免费 | 432篇 |
专业分类
公路运输 | 1221篇 |
综合类 | 1017篇 |
水路运输 | 1481篇 |
铁路运输 | 2622篇 |
综合运输 | 145篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 193篇 |
2020年 | 254篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 109篇 |
2017年 | 178篇 |
2016年 | 177篇 |
2015年 | 258篇 |
2014年 | 532篇 |
2013年 | 363篇 |
2012年 | 602篇 |
2011年 | 574篇 |
2010年 | 440篇 |
2009年 | 376篇 |
2008年 | 372篇 |
2007年 | 460篇 |
2006年 | 404篇 |
2005年 | 272篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 48篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 6篇 |
排序方式: 共有6486条查询结果,搜索用时 343 毫秒
21.
关于Cn^4和Cn^5(n≡0(mod5))的邻强边色数和全色数 总被引:1,自引:1,他引:0
得到了Cn^4和Cn^5(n≡0(mod5))的邻强边色数和全色数. 相似文献
22.
23.
24.
东风4D改进型调车机车是一种大功率调车机车,机车轴式为C0-C0,轴重为25t,主要用于大秦线万吨牵引的调车作业。介绍了该车转向架的总体布置、主要技术参数及结构特点。 相似文献
25.
我国船舶大功率柴油机现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
分析对比了国内外船舶大功率柴油机的现状、技术发展趋势及存在的差距,提出了我国发展船舶大功率柴油机的思路和建议。 相似文献
26.
本文讨论电动鱼雷主要性能参数与其动力电池参数之间的关系。提出了综合功率系数概念及计算方法。综合功率系数愈小,推进系统的整体性能愈好。提高功率密度特别是提高体积功率密度对于减小综合功率系数非常重要。 相似文献
27.
本文提出在电气化铁路远动系统中采用高性能,低价格,灵活易用的通讯网络BITBUS构成分层的分布式网络系统,用网络结构代替常规的双机加切换器的结构。既简化了系统结构了又成功地解决了系统资源的共与分配,并为系统以后可能的扩展与联网打下了基础。运用软件工程学的有关技术和方法开发系统软件,使系统结构清晰,易于维护和扩充,本文针对电气化复线渡线开关监控系统的特点,给出了该系统采用的软,硬件方案及其实现过程。 相似文献
28.
分析了新型单周非线性PWM控制开关功率放大器存在的延时问题及由此引起的直流偏置问题,提出了电压补偿解决方案,给出了补偿电压计算公式.补偿前和补偿后系统仿真结果的比较表明,电压补偿方案不仅能有效地消除延时问题,同时还改善了功率放大器的总谐波畸变率(THD),验证了理论分析的正确性. 相似文献
29.
提速干线编组站出发子系统内部匹配与协调关系 总被引:1,自引:0,他引:1
分析提速干线编组站货物列车到发时刻不均衡运营特征,根据编组站作业特点和要求,运用排队论和随机过程理论,对出发子系统转场和接车可靠性、临界密集出发时间进行计算分析。认为出发子系统允许的接车延误概率应控制在0.12以内;当区间通过能力利用率在繁忙时间达0.85以上时,出发场的到发线应在10股以上。提高出发子系统转场和接车可靠性的措施包括:提高无调比、适当增加出发场到发线数量、降低编组调车机车的作业负荷、减小出发时间间隔不均衡系数。给出一定出发强度下的临界密集发车时间计算式,便于指导运输组织工作。改善出发子系统匹配与协调关系的有效途径包括:合理配置列检组数、转线接车延误率控制在10%以内、密集到发期间区段通过能力利用率不能超过90%、降低衔接区间发车时间间隔变异系数、连续高密集发车时间不能超过临界发车时间、适当增加分类线及到发线数量、优化列车运行计划、平衡双向系统作业负荷、加强管理、优化运输组织。 相似文献
30.