全文获取类型
收费全文 | 1059篇 |
免费 | 90篇 |
专业分类
公路运输 | 368篇 |
综合类 | 266篇 |
水路运输 | 200篇 |
铁路运输 | 273篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2023年 | 12篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 92篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 103篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1149条查询结果,搜索用时 15 毫秒
691.
刘晓銮 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2011,30(5):895-898,942
采用响应面法对三塔悬索桥主梁最大挠度进行静力可靠度分析,考察三塔悬索桥主梁最大挠度对结构材料、几何尺寸及外荷载等不确定因素的变异而发生变化的规律.结果表明:三塔悬索桥主梁最大挠度可靠指标是由单主跨施加活荷载控制的,主缆弹性模量、汽车活荷载、主缆截面面积及中塔弹性模量等对主梁最大挠度的影响最为显著. 相似文献
692.
通过对重庆市鹅岭公园不稳定斜坡的地质背景、基本特征的分析,总结了城区山区浅层变形斜坡的破坏机制和防治对策.分析表明:此类变形斜坡的破坏模式为表层土体的溜滑,降雨为变形斜坡破坏的外在因素. 相似文献
693.
694.
695.
696.
This paper proposes a sensor location model to identify a sensor configuration that minimizes overall freeway performance monitoring errors while considering the consequences of probabilistic sensor failures. To date, existing sensor location models for freeway monitoring inherently assume that either deployed sensors never fail or the consequences of sensor failure are trivial matters. However, history has revealed that neither assumption is realistic, suggesting that ignoring failures in sensor allocation models may actually produce a significantly suboptimal configuration in the real world. Our work addresses this dilemma by developing a probabilistic optimization model that will minimize the error expectation by examining all possible failure scenarios, each with an occurrence probability. To ensure the scenario completeness and uniqueness, a sensor failure scenario is represented by using a binary string with 1 indicating an operational sensor at a given site and 0 for sensor failure or no sensor deployed. When applied to a case study network, it is shown that an optimal configuration that considers sensor failure is significantly different from an optimal configuration that ignores sensor failure, revealing that sensor failures pose non-trivial consequences on performance monitoring accuracy. 相似文献
697.
698.
为了模拟混杂纤维布末端剥离破坏过程,建立CFS/GFS混杂加固梁界面有限元模型,与双层CFS加固梁数值分析结果进行对比研究,对不同长度的混杂纤维布加固模型进行计算。结果表明:混杂加固可以有效地控制纤维布末端界面剪应力,而且界面正应力也有所降低,混杂加固方式具有优良的界面混杂效应;随着纤维布有效粘贴长度的减小,胶层端部界面剪应力与正应力成比例增加,增加比例随距离的增加,呈递减趋势。 相似文献
699.
基于非液化场地-群桩基础-上部结构大型振动台试验,建立了非液化场地-桩-结构体系地震响应数值计算模型,在分析桩-结构体系动力响应基础上,深入探讨动力荷载下非液化场地中的桩基失效模式。通过对比数值计算模型所得典型地震响应结果与试验结果,验证了数值计算模型的有效性和合理性,进一步探讨了非液化地基中土-结构体系地震响应规律,重点关注在地震作用下桩基失效过程及桩基-结构体系地震破坏模式。结果表明:在地震作用下,土体加速度在松砂层中不再放大,在最上部出现一定放大,且桩基加速度反应也有相似规律;各深度处土体动剪应力-动剪应变滞回曲线表现出对角线斜率小幅减小的趋势,说明等效剪切模量也出现不同程度的降低,也即地基各处土体抗剪强度均有一定下降;桩身最大弯矩出现在桩身中下部,在桩头与土层交界面附近桩身剪力较大,说明可能发生桩头剪切破坏或桩身弯曲破坏。 相似文献
700.
为研究高速公路隧道临近段车辆换道行为,提高隧道路段行车安全水平,在广东省的3条高速公路隧道临近路段开展自然驾驶试验,采集换道车辆的行车轨迹以及周围行车环境等数据。基于采集到的车辆换道数据,采用生存分析的全参数估计方法,考虑不同驾驶人换道风险感知水平的异质性,构建随机参数加速失效时间(AFT)模型,分析隧道临近段行车环境、车辆运行状态等潜在因素对车辆换道持续时间的影响。研究结果表明:相较于固定参数AFT模型,随机参数AFT模型具有更好的拟合优度;至隧道进口的距离、起始车道前车的车速差、换道方向和至目标车道前车距离会对高速公路隧道临近段车辆换道持续时间产生显著影响;车辆换道位置距离隧
道进口越近,至目标车道前车的距离越近,换道持续时间越短;相较于换道车辆车速大于起始车道前车的情况,换道车辆处于非跟驰状态和车速小于起始车道前车时,换道持续时间分别增加
7%和20%。研究结果可为高速公路隧道临近段交通安全设施改善和微观驾驶行为模型构建提供理论依据和方法指导。 相似文献