油酸基咪唑啉类缓蚀剂的缓蚀性能研究

以油酸与羟乙基乙二胺为原料，采用两步脱水法合成了油酸基咪唑啉，通过烷基化反应合成了多种咪唑啉衍生物．用IR、静态失重、极化曲线、SEM检测方法考察合成缓蚀剂的缓蚀性能．研究结果表明：油酸与羟乙基乙二胺经150℃和200℃两次脱水反应，可成功合成油酸基环状咪唑啉；当油酸与羟乙基乙二胺摩尔比高于1：1．2时，获得的缓蚀剂在加入量很小的情况下，缓蚀率就可达到90％以上；此外溶液的pH、缓蚀剂用量对缓蚀剂的缓蚀性能也均有影响．     

外加电流阴极保护技术在跨海大桥索塔基础中的应用

以泉州湾跨海大桥主桥索塔基础承台底层钢筋进行外加电流阴极保护为例,通过对外加电流阴极保护技术的作用机理、系统设计和系统安装的介绍,为海洋环境桥梁潮位变化区砼中钢筋防腐保护工作提供参考。     

不锈钢纤维对超高性能混凝土的 性能影响研究

通过抗压强度、抗折强度、弹性模量和荷载挠度曲线试验,研究不锈钢纤维对UHPC力学性能的影响;通过氯盐浸泡干湿循环试验,研究不锈钢纤维和镀铜钢纤维对UHPC耐锈蚀性能的影响。实验结果表明:不锈钢纤维对UHPC的抗压强度、抗折强度和弯曲韧性有显著的改善作用;当不锈钢纤维掺量为2%时,UHPC的抗压强度最高;在满足工作性能的前提下,不锈钢纤维的掺量和长径比越大,UHPC的抗压强度、抗折强度越高,弯曲韧性越好;不锈钢纤维的掺入,可提高UHPC的弹性模量;在氯盐浸泡干湿循环条件下,掺不锈钢纤维的UHPC几乎不会发生锈蚀现象,而掺镀铜钢纤维的UHPC经过1次干湿循环后表面会出现锈渍,并随着干湿循环次数的增加,掺镀铜钢纤维的UHPC表面会发生严重的锈蚀现象。     

严寒地区混凝土硅烷浸渍防腐蚀施工技术

介绍硅烷浸渍混凝土防护技术的发展历程,结合吉林省图珲高速公路桥梁护栏底座及伸缩缝混凝土硅烷浸渍施工,介绍了严寒地区硅烷浸渍混凝土防腐蚀机理、施工技术和检测方法,并对硅烷浸渍混凝土防腐蚀的施工方法提出了有益的建议和要求。     

钢筋锈蚀对空心板连接铰缝受力性能影响分析

通过试验和理论分析,对空心板连接铰缝钢筋锈蚀对结构受力性能的影响进行研究.研究结果表明:在作用荷载不大时,铰缝内钢筋锈蚀对空心板间的连接作用影响不大,可将其与空心板作为一个整体共同参与工作;作用荷载较大时,铰缝内钢筋锈蚀使铰缝对空心板间的连接作用下降.     

船舶海水管路缝隙腐蚀密封性能失效分析及其防护措施

缝隙腐蚀是一种很普遍的局部腐蚀。船舶管路通常在有海水存在的金属之间,以及金属与非金属之间构成的狭窄缝隙内发生腐蚀。B10和HDR双相不锈钢在船舶海水管路使用过程中均出现了不同程度的缝隙腐蚀。文章从腐蚀电化学的某些层面厘清缝隙腐蚀产生的机理,重点针对HDR双相不锈钢缝隙腐蚀实样进行SEM形貌分析和EDS能谱分析,得出缝隙腐蚀的成因和影响因素,并提出若干相应防护措施。     

单塔空间索面自锚式悬索桥悬吊系统的防腐施工

天津富民桥主桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,介绍了该桥缆索产品安装前的防腐,以及该桥主缆、吊索、结构缝隙的现场防腐施工.     

K6[（H2O）Cd（MW11O39）]·XH2O型化合物的合成表征及应用研究

研究了新型混配型杂多化合物Ｋ_６［（Ｈ_２Ｏ）Ｃｄ（ＭＷ_（１１）Ｏ_（３９）］· ＸＨ_２Ｏ（Ｍ＝Ｔｉ,Ｚｒ;Ｘ＝８, １１）的合成方法,用ＩＲ、 ＵＶ、 ＴＧ－ＤＴＡ等理化手段进行了表征．并对其在工业循冷却水 中作为钢铁的缓蚀剂进行了应用研究．结果表明,这类化合物具有Ｋｅｇｇｉｎ结构配合物的 结构和性质,对钢铁具有良好的缓蚀作用．     

指定压力分布的螺旋桨设计

修改压力分布设计螺旋桨新型叶剖面来改进空化斗的工作已经进行多年,但是均基于薄翼理论进行二维剖面与三维叶剖面之间的转换。文中分别用B样条曲线和曲面表达二维剖面和三维桨叶,指定Eppler剖面的压力分布作为三维目标压力;将一个初始螺旋桨用B样条曲线表达其0.8R处的剖面几何;建立算法调整0.8R剖面对应的B样条控制多边形,进而调整桨叶几何,使得0.8R处三维面元法预报压力逼近目标压力。文中最后还讨论了高负荷时该剖面的压力分布情况。     

大攻角水下航行体自然空泡流的数值模拟研究

基于相分数输运方程型的均质平衡流空化模型,采用有限体积法研制了大型空泡流计算程序,对大攻角下运行的水下航行体三维空泡流进行了数值模拟,并与实验结果进行了对比.首次将非线性涡粘湍流模式与基于Rayleigh-Pies-set方程的TEM型空化模型相结合,建立了自然空泡流的数学模型.采用基于SIMPLE的压力-速度-密度耦合修正算法、二阶精度三时间层格式以及基于延迟修正的高阶对流TVD格式.计算模拟了0.2～0.6空化数、4°～20°攻角的不同工况,得到的三维空泡形状及压力分布与实验结果相符.研究了大攻角下航行体周向上的空泡形态分布特征,给出了多种空泡尺度和升阻系数与空化数和攻角之间的关系.通过定量分析发现,空泡的不对称性导致航行体某些部位受力集中,表明高速带空泡运动的航行体在大攻角运动中其结构将受到巨大的水动力载荷.计算还发现,大攻角下的阻力系数与空化数之间的关系和零攻角条件下刚好相反,并根据空泡的不对称性从形状阻力与粘性阻力的关系上对这种现象作出了解释.