南通航段超大型船舶通过能力探讨

采用较为合理的方法对南通航段超大型船舶通过能力的几个指标进行了探讨,最后将理论值与实际值相比较,得出南通航段超大型船舶通过能力远未饱和,其发展潜力巨大。     

那吉航运枢纽船闸口门外连接段航行条件分析

根据那吉航运枢纽船闸口门外连接段的水流条件、船舶(队)组合及推轮功率,计算了船舶(队)的航行阻力,并与推轮推力比较,分析了连接段的航行条件。     

电站日调节泄流对下游航运影响及其防治措施

根据电站日调节泄流特性和非恒定流运动特性,对其对下游航运的影响进行了简要分析。提出了日调节对航深影响距离的估算方法;通航保证率和设计流量的确定原则;航道整治原则和提高航电综合效益、减小航运损失的调度方法。     

天津港15万吨级深水航道泥沙问题研究

天津港15万吨级深水航道二期工程将航道高程从-14.8m浚深至-17.4m,在航道底部遇到约2.6~3.0m的粉沙层。针对粉沙运动的特性,采用试挖槽观测、模型试验、示踪沙试验等方法进行了研究,并对航道开挖后的泥沙回淤进行了预测。     

大堡礁海域最新航法

就大堡礁海域的航法、潮流、引航情况、注意事项及通过大堡礁海域时的船舶报告制度进行了全面阐述。并将作者本人最近通过大堡礁的体会进行了汇总与介绍,为船舶安全通过大堡礁海域提供了具体详细的参考资料。     

黄骅港外航道骤淤分析

通过对黄骅港海域的海岸类型、波浪、潮流、含沙量、泥沙特性及泥沙运移形态等自然特性的研究,分析了黄骅港外航道开挖以来屡次出现强淤和骤淤的原因及特点。     

电气化铁路移频自动闭塞信号传输仿真的研究及应用

电气化铁路移频自动闭塞信号传输的仿真系统通过模拟轨道电路、牵引电流及其谐波干扰、邻线干扰、轨道电路故障等来检测移频自动闭塞系统的可靠性、安全性。本文采用面向对象的技术和仿真技术对该子系统进行了研究。文中详细地阐述了传输信道的仿真模型、传输仿真系统的结构设计和仿真算法,并举出一个仿真实例,实例的结果数据验证了模型的正确性和算法的合理性。此外,本文还提出建立可编辑的模型库的设计思想,使仿真系统具有良好的扩展性和维护性。     

东江博罗浅段航道整治工程数值模拟

采用一维三级联解方法，对东江惠州一东江口范围进行建模、率定和验证，计算和分析在各种设计水文组次(设计最小通航流量、整治流量、各级洪水流量)下，6个整治工程方案对博罗浅段水位和流速的影响，并确定推荐方案。验证结果表明：模型较好地模拟了河道的实际情况，可用于各工程方案之对比。     

多因素数学模型在温州瓯江口浅滩围涂工程研究中的应用

建立了波浪、潮流、盐度、悬沙、底床冲淤等多种因素数学模型,在模型验证的基础上,对瓯江口温州浅滩围涂工程海区的波浪场、潮流场、盐度场、悬沙场、底床冲淤场进行了数值模拟研究,对温州浅滩围涂工程对瓯江泄洪、瓯江南北口分流比、乐清湾养殖业、瓯江口港口航道及状元岙深水区、南口口外滩地的影响进行了分析论证。分析研究结果表明,温州浅滩围涂工程是可行的。