窄带干扰条件下水声OFDM系统LMMSE信道估计算法

因为正交频分复用（OFDM）系统中强窄带干扰引起水声信道估计性能退化,因此,提出了一种可实用的线性最小均方误差（LMMSE）信道估计方法.该方法结合最小二乘（LS）信道估计结果对受窄带干扰（NBJ）和加性高斯白噪声（AWGN）噪声干扰的导频子载波进行辨别,从而获得最有效信道抽头;根据导出的理论模型,给出了信道自相关、窄带干扰信号和噪声功率等参数的近似估计方法;并采用傅里叶变换以避免矩阵的求逆运算,减少了计算复杂度.仿真结果表明,在强干扰信号条件下,文中提出的方法接近理想状态的LMMSE方法.     

长江干线航道信息发布模式与发布手段研究

通过研究长江干线航道信息发布现状,分析当前各种信息发布手段的特点,剖析现有信息发布模式存在的不足,并对信息发布手段进行归纳比较,探讨构建一个基于航道信息多渠道发布手段综合集成的长江航道信息发布模式构建思路.     

桥梁预应力孔道压浆质量检测现状及新技术研究

分析现有预应力孔道质量检测方法的优缺点及使用范围,结合弹性波全长法检测技术,提出全长法压浆质量普查、超声波缺陷专项检查相结合的检测方法,并经过缺陷处置,形成了完整的孔道检测及处理方法体系,弥补了孔道检测方面的不足。     

基于道路服务水平的停车需求预测

结合哈尔滨市中心区交通对策研究项目,为了更好的解决城市中心区内部交通运行状态问题,建立了反推"四阶段法"的停车需求预测方法,立足城市规划角度,从用地性质、容积率和建筑密度等因素对中心城区进行特征片区的划分,在确保动态交通顺畅的前提下,针对不同性质用地确定不同道路的合理的服务水平,按照容量控制法进行了停车需求量的预测.最后,对停车需求预测结果进行评价,指出基于服务水平下的停车需求预测方法能够反映了实际的道路交通资源满足情况.     

公交发车频率与交叉口信控参数的协调关系研究

由于受上游交叉口信号控制的影响,高峰时间会有多辆公交车同时排队进站停靠,容易导致站点拥堵,影响车辆的正常运行.从受上游信控影响的公交车流的特性研究出发,采用排队论的方法,计算分析站点通行能力允许范围内的公交车辆发车频率与上游交叉口信控参数之间的协调关系.在公交优先的理念指导下通过对二者关系的研究提出减小站点拥堵的优化方法,并通过实例进行验证.     

公交专用道停靠站通行能力模型分析

为了更准确地计算公交专用道停靠站通行能力,以道路通行能力理论为基础,分析影响停靠站通行能力的关键因素,对该模型提出优化和调整,并通过实例分析进行验证,得出符合中国实际情况的公交专用道停靠站通行能力改进模型.     

面向职业岗位素质重构高职营销课程体系——以《市场营销学》为例

高职市场营销专业的教育目标是培养社会适用的高技能营销人才,而社会上成功的营销人才应该具备哪些素质,则是高职院校人才培养过程中必须了解的问题。参照营销岗位能力素质模型,本文有针对性地提出了重构高职营销课程体系的思路与方法。     

桥梁振动测试系统设计

通过桥梁动挠度量测系统观测既有桥梁结构在行车荷载作用下的动挠度,结合理论计算,对既有大桥在行车振动作用下的安全性进行评价,为大桥承载能力评定或加固整修提供参考指导意见。