全文获取类型
收费全文 | 3670篇 |
免费 | 392篇 |
专业分类
公路运输 | 899篇 |
综合类 | 1138篇 |
水路运输 | 1379篇 |
铁路运输 | 500篇 |
综合运输 | 146篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 94篇 |
2018年 | 99篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 109篇 |
2015年 | 154篇 |
2014年 | 300篇 |
2013年 | 278篇 |
2012年 | 383篇 |
2011年 | 356篇 |
2010年 | 270篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 257篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 283篇 |
2005年 | 153篇 |
2004年 | 128篇 |
2003年 | 56篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有4062条查询结果,搜索用时 15 毫秒
791.
792.
793.
794.
795.
796.
大跨度开口钢箱-混凝土组合箱梁有限元参数分析 总被引:1,自引:1,他引:0
基于钢-混凝土组合箱梁的试验研究,利用有限梁段法对考虑滑移剪切的组合箱梁进行非线性有限元分析,分析结果与试验结果吻合良好。在此基础上对影响组合箱梁力学性能的主要因素,即剪力连接度、腹板高厚比、力比和初始不平整度等进行有限元参数分析。得到不同设计参数对组合箱梁承载力、刚度、滑移、剪力滞后等力学性能的影响规律。 相似文献
797.
槽形梁道碴桥面是适用于钢桥的一种桥面新形式,为研究该种桥面的钢桥动力性能,以某大跨度钢桁拱桥为研究对象,将列车、桥梁视为联合动力体系,建立了列车与大跨度钢桁拱桥的车桥耦合动力分析模型.在建立桥梁的有限元分析模型时,对该桥所采用的槽形梁形式桥面选用了梁格法来建模.计算桥梁的自振特性;采用计算机模拟方法,计算了ICE高速列... 相似文献
798.
通过对北京1、2号线车站的风机盘管空调系统运行维护的介绍,结合实测数据,分析风机盘管系统在实际应用中存在的问题,论述在小规模地下车站使用变频、变容量、多联机空调系统的优势。 相似文献
799.
地铁隧道单个圆形溶洞地基渐进性破坏模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
根据相似理论,设计平面应变模型试验系统,研究地铁隧道存在单个圆形溶洞时,在注浆压力作用下岩溶地基渐进性破坏特点。试验中采用圆柱形气囊模拟注浆压力。对逐级加载过程中土层压力的变化规律进行研究,并对加载过程中土层的位移进行讨论,绘制顶板破坏时的破裂面图。最后,根据相似系数换算成原型值,得到导致地基失稳破坏的极限荷载。 相似文献
800.
在一定行车条件下,计算不同道岔型号和列车牵引质量对应的列车起停车附加时分、单线铁路运行图周期和双线铁路列车追踪间隔时间,在此基础上计算得到相应条件下重载单、双线铁路车站的通过能力.根据不同道岔型号对车站通过能力影响的分析,对于重载单线铁路车站,在列车牵引质量低于1万t时建议采用9号道岔,当列车牵引质量达到1万t及以上时建议采用12号道岔,仅当列车牵引质量都达到2万t且在场坪条件允许时采用18号道岔;对于重载双线铁路车站,当列车牵引质量在2万t以下时建议采用12号道岔,当列车牵引质量达到2万t且场坪条件允许时建议采用18号道岔. 相似文献