汽车减振器阀片挠度计算模型研究

为了寻找一种较简单的减振器阀片挠度计算方法,这里使用有限元法分别对复原阀与压缩阀片进行多次计算,得出了阀片压力对应的变形挠度值,并使用多项式拟合的方法得出了阀片挠度与压差的关系式,该法可以直接应用于各类液压减振器性能仿真模型中.简化的了计算过程,提高了精度.     

Matlab/GUI在钢板弹簧悬架设计中的应用

对纵置对称式钢板弹簧进行了设计与计算,基于Matlab将设计过程程序化表示,建立了相应的图形用户界面,并将设计程序封装为独立运行的可执行程序,设计者可以快速的得到设计结果,便于多次重复计算与比较计算结果.     

发动机全可变气门升程技术现状的分析与展望

全可变气门升程技术能实现气门升程的完全连续可变,是解决发动机燃油经济性和排放性二者矛盾的核心技术之一。文章对当前一些具有代表性的发动机全可变气门升程技术进行了分类介绍,并以有关汽车公司推出的典型产品为例,来论述不同全可变气门升程机构,并展望了Multiair技术今后的研究走向。     

阀门遥控系统的探讨

简要介绍了几种阀门遥控系统的类型,重点介绍了液压式与气动式阀门遥控系统,并分析各种系统之间的差异及优缺点,对具体船只如何选取遥控系统提出了建议。     

三峡船闸输水阀门运行参数优化

三峡船闸为连续5级船闸,工作水头高,同时两线船闸相邻,船闸与升船机共用下游引航道,使船闸水力学问题的难度超过了已建的世界船闸工程,是船闸设计的关键技术问题之一.根据合理布置船闸输水系统方式的条件,通过在运行实践中不断优化阀门运行参数,成功地解决了4级运行下行船舶一闸室待闸等问题,而且具备了阀门工作水头从45.2 m提高到47 m的工作条件,实现了5级运行改4级运行,有效提高了船闸的通过能力.     

船用阀控式密封铅酸蓄电池的失效模式及维护技术研究

本文介绍了船用阀控式密封铅酸蓄电池的特性及主要的失效模式.对在使用过程中如何判断蓄电池的健康状态进行了分析.提出了蓄电池使用过程中的维护方法和注意事项.     

高压空气控制元件密封结构研究

在分析现有气控元件密封结构及其特点的基础上,提出了一组高压空气控制元件用新型单密封结构和双密封结构以解决现有密封结构中的一些不足,新型双密封结构还能解决一些异常工况下密封结构失效导致直通的问题;通过新型高压密封结构的加工工艺以及选用材料的研究与试验,证明了新型高压密封结构具有良好的密封性与可靠性等优点.     

间接式阀位测量技术研究

结合船用阀门遥控系统中蝶阀的操控方式,详细介绍并对比了几种用于液压式阀门遥控系统的间接式阀位测量技术,并根据其特性进行优劣对比,得出每种操控方式最适合的间接式阀位测量技术.     

气阀故障对空气压缩机工作的影响及应对措施

文章分析了气阀故障对空气压缩机工作的影响,指出了气阀故障的判断方法,针对气阀故障提出了管理和检修时提高气阀工作可靠性的对策。这对于轮机管理人员及时准确的发现和排除空压机气阀故障具有一定的参考意义。     

桥梁工程水上木结构施工平台的搭设

介绍了一种用于一般中小型桥梁水上钻孔灌注桩施工的木结构施工平台,以及该施工平台的测量放样和搭设过程。对木结构施工平台中的单根木桩进行了承载力验算,计算结果表明该施工平台能够满足灌注桩施工要求,是一种"经济、绿色、低碳、环保"的施工平台。