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71.
针对TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶在使用中出现的问题,进行性能改进,增强锁闭可靠性,简化电控阀零部件,减少电控阀故障点,使其达到安全可靠的锁闭效果。改进后的电动锁闭可控减速顶定型为TDJK-DS203A。 相似文献
72.
液货舱透气系统设计与计算方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对IMO通涵以及ISO标准的新要求,从船东、船厂和船舶设计院所履行职责的角度,对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究,并给出了实例。 相似文献
73.
目前用于汽车自动变速器的调整阀有3种不同的结构形式,即由自动米速器输出轴驱动齿轮驱动的滑阀式和止回球式,以及直接安装在输出轴上的滑阀式,节气门大致分为两种类型,一类是机械控制式,另一类是真空控制式。详细介绍了各种调制器阀与节气门阀的结构形式。并相应地对其工作原理进行了探讨。 相似文献
74.
该文以U341E型自动变速器电磁阀为例,叙述了电磁阀的结构特点、检测标准等。作者结合工作实践中遇到的行车故障,进行反复的车辆路试,掌握第一手的故障现象、故障特征,巧妙的运用电磁阀的工作规律,进行列表式的推理分析,最终清晰准确的诊断由电磁阀引发的故障。 相似文献
75.
二级增压系统压气机效率的优化策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对配置在1台重型车用柴油机上的二级增压系统进行了性能研究。结果表明:放气阀开启的二级增压系统存在进气能力不足、压气机效率低的问题;关闭二级增压放气阀后,在中、低转速低负荷工况仅采用高压级增压器,而其余工况借助高压级涡轮旁通阀实现进气压力可调,增压系统压气机效率均可超过60%,且最大进气压力可达334kPa;针对不同工况采用不同增压形式,通过控制涡轮旁通阀开度使二级增压系统进气压力及压比分配得到有效调节,可以改善压气机效率及燃油经济性,为二级增压系统与重型柴油机的性能匹配提供技术参考。 相似文献
76.
高负荷下应用米勒循环提升高压比汽油机热效率机理研究 总被引:3,自引:1,他引:2
对高负荷工况下应用进气阀早关(EIVC)或者迟关(LIVC)技术实现的米勒循环进行仿真计算,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理。结果表明:几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率,但由于高负荷时的爆震限制使油耗恶化了1.9%;米勒循环的应用可以有效降低爆震倾向,与原发动机相比,采用EIVC与LIVC策略燃油经济性的分别提升2.4%和3.0%;对比分析EIVC与LIVC对汽油机热效率的影响发现,LIVC策略能使燃烧相位更加优化、缸内燃烧更为充分,使得其燃油改善效果好于EIVC策略。 相似文献
77.
78.
79.
基于时间序列与小波分析的船舶柴油机故障诊断 总被引:3,自引:0,他引:3
模拟柴油机气阀间隙异常的几种情况,并实时监测柴油机缸盖振动信号.采用时间序列分析方法对船舶柴油机缸盖振动信号功率谱进行识别,采用小波变换方法对各信号进行小波包分解,并提取故障特征频段信号进行功率谱估计,实现精确故障诊断. 相似文献
80.
文章就某VLCC软管吊机在调试过程中,绞车只能一个方向旋转的现象,基于丹弗斯PVG32的多路阀控制回路,对绞车的各个相关控制阀组的工作原理及故障产生的原因进行分析,并提出了修理方案。 相似文献