地铁车站的土建与机电施工协调管理

地铁车站土建与机电的协调涉及多专业、多单位、多环节、多接口,当车站土建结构基本完成时,装修及各机电系统承包商将陆续进场施工,形成同一车站内有多个承包商同时施工的情况。该文总结了上海轨道交通9号线一期工程的实践,认为:有必要建立一套协调机制,使各项工作顺利有序地开展,节省施工时间,提高施工安装的质量,同时能避免返工,减少损失。     

基于SOM神经网络的民用爆炸物品配送中心选址决策

由于民用爆炸物品的特殊性,其物流配送中心的选址与一般物流配送中心的选址有着很大的不同,特别是其安全性条件应重点考虑.利用SOM神经网络对影响民用爆炸物品配送中心选址的各种因素进行分析和处理,较客观地对多个候选方案进行了选优决策.算例分析表明,该方法通过神经元之间的竞争来实现各种关系的分类,能很好地符合民用爆破物品配送中心选址决策的各项要求.     

略论校园事故民事责任

未成年学生在校伤亡事故时有发生,该类事件发生后,往往引起学生家长方与学校方之间的纠纷。对于校园事故民事责任的认定、承担等法律问题,教育界、法律界人士也各自提出了不同的意见。现有法律如《民法通则》、《人身损害赔偿意见》、《学生伤害事故处理办法》等规定亦不完全一致。本文拟对校园事故民事责任的有关法律问题作一初步探讨。     

杭州地下空间发展展望与研究

地下空间作为城市有机体的一部分,在未来城市建设中担任着重要的角色。文章分析杭州城市地下空间(地下交通设施、地下综合体、地下市政设施、人防设施)发展的特点。从开发总量与人均水平、空间分布与开发深度、开发功能3个方面介绍杭州市地下空间开发利用的现状,分析其存在的问题主要为政策及管理方面与功能开发方面。同时介绍未来杭州地下城的发展策略,并展望其发展蓝图。最后分析杭州市地下空间开发建设过程中亟待思考与解决的工程技术问题,包括:特殊地质及工程技术问题(粉土、粉砂地层,淤泥地层,上软下硬地层等问题;近接施工技术,地下立交技术等)、地下工程防灾问题、景区环境保护问题、地下空间全生命周期数字化工程。     

浅述作为民事法律行为的合同

市场经济是契约经济。合同是企业从事经济活动并且取得经济效益的桥梁和纽带。作为市场主体之一的建筑企业 ,从工程投标到建设工程合同的签订 ,从合同的覆行到工程索赔 ,从工程款的结算到合同纠纷的处理 ,无一不受合同的约束和合同法的规范。掌握了合同的本质 ,才能做到对合同法的灵活运用。本文通过对合同的概述 ,合同本质特征的论述 ,提出了合同的具体运作及合同法在实践中应当注意的问题。对今后建筑企业在复杂的经济活动中正确处理合同问题有较强的指导意义。     

关于民航应急保障预案的思考

在论述加强民航应急输送保障预案研究重要意义的基础上,阐述了民航应急输送保障的新特点,拟制民航应急输送保障预案的要求,探讨了应付突发事件民航应急输送保障预案的内容及处置办法。为保证民航在应付突发事件中顺利实施部队应急输送提供理论依据与技术支持。     

论完善民事诉讼简易程序

程序繁简分立是从总体上提高诉讼效率的有效途径。为提高诉讼效率，必须改革和完善民事诉讼的简易程序，解决“简易程序不简易”、“普通程序不规范”的问题。     

自组织人工神经网络在民航旅客盈利能力细分中的应用

目前采用的基于里程的旅客划分方法不能清晰区分旅客价值，应用Kohonen T自组织特征映射的人工神经网络模型将反映旅客盈利能力的多维行为特征属性数据以有序的方式映射到对旅客盈利性判别等级的低维空间，形成对旅客正确识别的一种拓扑意义的有序图。试验结果表明，此模型对客户细分识别成功率较高，准确率可达90．8％。     

密封拍卖与土木工程招投标中的均衡投标策略

笔者在文中给出了独立私人价值下风险中性、常相对风险和常绝对风险(包括风险厌恶,风险中性和风险追求)及对数效用函数的投标人在第一价格密封拍卖和最低价格中标的采购招标中的均衡投标策略.     

中国民用航空网络的中心-外围模式

民用航空网络是航空运输的重要载体.航空运输网络的发展状态决定着民用航空的根本运行效率.本文以中国民用航空网络为研究对象,应用中心-外围理论,对中国民用航空网络的整体结构布局进行了研究.发现中国民用航空网络存在典型的中心-外围模式,中心节点分别是北京、上海、广州,外围节点对中心节点存在距离依赖,且对北京节点的距离依赖最强.中心节点的正影响距离约在500–555 km范围处,其整体影响距离呈现“∽型”变动趋势,可以看作是中国民用航空网络的“脊背”.同时,地区教育水平、经济发展、总人口数量均对节点发展产生正向影响,地理面积和固定资产投资水平对节点发展存在负影响.各节点发展程度还随着年份的递增而增加.