全文获取类型
收费全文 | 2341篇 |
免费 | 190篇 |
专业分类
公路运输 | 631篇 |
综合类 | 735篇 |
水路运输 | 716篇 |
铁路运输 | 359篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 267篇 |
2012年 | 225篇 |
2011年 | 218篇 |
2010年 | 155篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 166篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 31篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2531条查询结果,搜索用时 343 毫秒
41.
The planning and development of pedestrian and cycling amenities in coastal urban environments is a challenging process because a wide range of policies and considerations must be taken into account. Among these, the concepts of sustainability and more recently, resilience, have been gaining prominence. Green Infrastructure design approaches can integrate aspects of both sustainability and resilience, providing multiple services within single development projects. This study focuses on Dublin and examines a range of amenity projects at various stages of development that relate to the provision of new coastal walking and/or cycle routes. These are initially contextualized at the city level before focusing specifically on challenges and benefits associated with the design and implementation of such projects. Based on our findings, recommendations are made for optimizing the potential of future projects to effectively integrate with other initiatives so as to deliver broader policy objectives. A simple sequential model is presented that should assist developers and decision-makers to take a more integrated, multidisciplinary approach to meeting policy goals when planning and developing coastal amenities. Finally, this is remodeled into a set of considerations that are generally applicable to coastal development proposals of significant scale. 相似文献
42.
43.
44.
廖家凼码头2个泊位,位于长江三峡水库回水变动区河段,且受码头上游附近苦竹背石梁突嘴的影响,码头水域条件复杂。通过分析码头工程河段的河床演变、码头前水域条件及码头工程对通航条件的影响,提出分时段限制码头泊位停靠船舶的安全措施。主要结论为:码头工程河段河势航槽稳定;枯水期每年11月至次年4月底,三峡水库维持较高水位运行,码头水域条件良好,码头泊位最多可停靠2排船舶;每年5—10月,码头工程河段处于天然河道,码头水域条件较差,码头泊位最多可停靠1排船舶;发生洪水时,码头上游附近苦竹背石梁突嘴以下约100 m范围内水势流态复杂,影响码头上游泊位船舶的停靠和出港航道安全,因此,汛期6—9月,码头上游泊位禁止停靠船舶。 相似文献
45.
福姜沙河段是长江下游唯一的两级分汊、三汊(福南、福中和福北)并存且通航的河段,目前右汊即福南水道为主航道所在,且其右岸也是中国最大内河港苏州港张家港港区的主要作业区所在。根据长江南京以下河段12.5 m深水航道建设方案以及福南水道上口、转弯段水深不足或通航水域宽度不足的情况,结合福南水道内的港口岸线利用及泊位分布现状及其规划,本文分区段论证实际将成为专用进港航道的福南水道的航道等级及航道尺度,并对水道内港作业水域重新进行了平面布置。最后,采用数学模型对调整后的水域布置进行回淤研究,并提出初步的减淤措施。 相似文献
46.
47.
48.
49.
从规划选址和建设规模、功能定位、平面布局、规划中的重点问题等四个方面,对临港产业区的总体规划构想进行了阐述。 相似文献
50.
为评估软土地区地铁环境振动对精密仪器的影响,基于环境振动分析预测有限元仿真模型,模拟实际工况下距线路不同距离上的不同楼层内地板的振动响应.模拟计算分析表明,距隧道中心线20 m、50 m、100 m 3种工况中,距隧道中心线20 m、50 m的建筑物内振动超过精密仪器对环境振动的要求限值,距隧道中心线100 m的建筑物... 相似文献