全文获取类型
收费全文 | 2384篇 |
免费 | 149篇 |
专业分类
公路运输 | 831篇 |
综合类 | 767篇 |
水路运输 | 564篇 |
铁路运输 | 335篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 76篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 195篇 |
2013年 | 138篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 197篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 172篇 |
2006年 | 153篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2533条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
13.
介绍了一种用于道路基层和面层施工的多功能摊铺机的研发思路、结构构造及性能特点,对摊铺机的设备选型及使用有所帮助。 相似文献
14.
本文对TBM在桃花铺Ⅰ号隧道岩体破碎带施工中,遭遇坍塌原因的分析,坍塌处理的措施及坍塌预防的研究,提出了针对不同坍塌部位所采取的相应防治措施,为TBM在围岩坍塌地段的施工提供了宝贵经验。 相似文献
15.
对生产现场存在的“三厶”现象以及东汽推行一个流的现状及其存在的问题进行了剖析。说明了现场综合改善的重要性、紧迫性与艰巨性。论证了一个流必须以工业工程特别是工作研究为基础。工业工程是现场综合改善的金钥匙。 相似文献
16.
17.
单元双块式无砟轨道支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置能够有效引导支承层裂缝发展,但伸缩缝位置轨道结构竖向抗弯刚度较小,列车通过时基床应力应变幅值较大,且在多雨潮湿环境中,雨水等杂物易侵入下部基础,破坏结构稳定.针对支承层假缝与道床板伸缩缝对齐设置存在的缺点和不足,对支承层假缝设计进行优化:伸缩缝位置支承层上表层铺设一定长度的土工布,土工布中心线与伸缩缝中心线重合,土工布两侧支承层分别切割深度为支承层厚度1/3的假缝.土工布的铺设使得板端形成一定长度的分层隔离区,通过对不同长度隔离区设计方案在温度、温度梯度或列车荷载等作用下的响应分析,并结合现场施工经验,发现隔离区长度在800~1 000 mm或1400~1 600mm时结构性能良好.综合考虑,土工布铺设长度选为1 720 mm. 相似文献
18.
高速公路空心板桥加宽改造刚度渐变技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以京港澳高速公路空心板桥加宽改造工程为背景,采用有限元程序MIDAS/Civil建立某20 m跨径加宽空心板桥的空间有限元模型,对布设横向刚度渐变构件前后的加宽空心板桥静力性能进行分析。研究结果表明:布设横向刚度渐变构件前后的空心板桥在新旧桥板过渡区域的位移曲线有显著区别,布设横向刚度渐变构件前,新板和旧板之间出现较大的刚度突变,引起位移曲线突变;布设横向刚度渐变构件后,各块桥面板的位移曲线呈现逐步平缓变化的趋势;布设横向刚度渐变构件前加宽空心板桥的荷载横向分布系数峰值明显,表现出显著的单板受力现象;布设横向刚度渐变构件后,加宽空心板桥的荷载横向分布系数峰值减小,表明所承受的集中荷载由多块桥板共同承担;对比布设横向刚度渐变构件前后加宽空心板桥的静力性能,证明了布设横向刚度渐变构件的有效性,横向刚度渐变效果良好。 相似文献
19.
20.
现代社会迅猛发展的过程中,逐渐对人才提出了更高的要求,不仅要学生掌握较多的理论知识,而且还要具备较高的专业技能水平。所以,中高职类院校对机械产品设计类专业学生培养时,应转变以往的教学理念,对专业技能培训产生高度重视,进而向社会输送更多高素质的专业技能型人才。基于此,本文通过对机械产品设计类专业学生应具备的专业技能的简单介绍,进而制定出相应的培养策略,为提升学生的专业节能奠定良好基础。 相似文献