航运管理信息化建设探究

信息化建设已在社会和经济发展中占据越来越重要的地位。在当今社会,航运企业要实现管理的现代化和决策的科学化,提高企业整体素质和市场竞争能力,必须要大力加强信息化建设,把信息化建设作为企业总体发展战略的一个重要组成部分,在信息化发展中找到企业在市场上的立足点。     

船用微机监测系统的故障诊断与排除

由于船用微机监测系统工作条件的特殊性,系统运行过程中经常出现故障。文章根据监测系统的组成及工作特点,论述了监测系统的故障分类,讨论了分析故障的一般方法,并分析监测系统常见故障的原因及对策。     

电子海图中航海动静态数据显示方法的探讨

从平面地图数学建模、曲线平滑处理、现代航海数据采集、数据库工程及计算机可视化编程等诸多方面入手,在当前AIS与VDR强制安装带来的现代航海数据采集多渠道化、自动化的背景下,就电子海图中对航海动静态数据的显示方法做了初步的探索。     

减速顶管理系统的设计和实现

过去我站对减速顶用、管、修方面存在资料不全、三者脱节等不足，为此设计出“一顶一卡”的计算机管理系统，其内容包括六个部分，并在使用中取得了良好效果，文中介绍编组站利用计算机对减速顶的用、管、修进行管理的经验和体会。     

智能化舰船短波通信系统

介绍一种智能化的综合短波通信系统，该系统由若干部软件无线电台，通过综合通信管理控制系统组成；用户可以很方便的使用任一电台，完成通信任务。     

软件工程管理方法与实践

概述了软件工程的概念、发展和近年来软件工程的新技术。介绍了开展软件工程化的方法和实践经验。     

线路坐标的通用计算及代数系统验证

基于各类道路线型曲率呈线性变化的共同特性,给出了线元上任意点坐标方位角的统一计算公式,进而提出了适用于所有道路线型平面测设计算的中桩坐标、边桩坐标的数值积分通用公式,且在M icorsft Excel中得以实现。并对数值积分公式给出了相应的计算机代数系统验证方法。实例计算结果表明通用公式正确有效。     

系泊系统的时域仿真及其非线性动力学特性分析

应用时域仿真的方法研究了系泊系统的非线性动力学特性。以三阶操纵运动方程为基础,引入定常的风力、潮流作用力和二阶波浪力,建立了系泊系统三自由度的运动微分方程。在此数学模型的基础上,建立了系泊系统的多自由度的计算机仿真模型。在风浪流联合作用的情形下,对一艘单点系泊油轮的动力学行为进行了仿真研究。以潮流速度和系缆程度为分岔控制参数,在参数平面上给出了局部分岔集。研究表明,系泊系统的动力学行为具有强烈的非线性特征。在仿真过程中观察到了吸引子的共存和Hopf分岔。局部分岔集将参数平面分为3个系统动力学行为本质不同的区域。极值系泊力水平与系泊系统的动力学行为有着密切的关系。对于单点系泊船舶而言,顶风顶浪顶流的状态并不一定是最为危险的工况。局部分岔集的确定为系泊系统参数的选择提供了决策依据。     

引进舰船动力装置监控系统软件维修技术研究

随着新装备陆续服役，舰船动力装置监控系统软件维修问题越来越突出，针对这个问题，文章从软件损坏机理入手，介绍了软件维修研究的主要内容及软件维修研究的技术关键，提出了剖析软件正确性的验证方法。