安哥拉地区钢管桩停锤标准设计与实践

本文简要介绍安哥拉罗安达港钢管桩打桩停锤标准制定及其在施工过程中的实践应用,对该地区钢管桩设计施工过程中遇到的停锤标准问题进行初步探讨。     

超音速反舰导弹战斗部着速对引信延期作用时间影响

为研究超音速反舰导弹战斗部着速对引信延期作用时间的影响,利用LS‐DYNA软件建立超音速反舰导弹侵彻舰船目标模型并进行仿真,获得了反舰导弹高速碰击35mm舰船钢甲过程中战斗部能量及速度变化规律,计算了引信在舰船钢甲内2m～4m位置延期作用时间过程中,战斗部着速的变化对引信延期作用时间的影响。仿真结果表明：着速在5M a以上的超音速反舰导弹引信可以忽略3．5cm厚舰船钢甲对引信延期作用时间的影响。仿真得到的引信延期作用时间为设计引信机械发火机构提供了基础数据支持。     

一类四阶两点边值问题的正解

运用锥上的不动点定理,研究了非线性四阶常微分方程两点边值问题u(4)(t)=f(t,u(t)),t∈(0,1),u(0)=u′(1)=u″(0)=u(1)=0的正解的存在性.     

基于RMR岩体分级系统的TBM掘进性能参数预测

为解决由于地质条件原因造成TBM掘进效率低下的问题,基于吉林引松供水工程建立的TBM数据库,提出应用RMR岩体分级系统对TBM的掘进性能参数进行预测。通过回归分析的方法分别建立了RMR与TBM性能预测参数掘进速率(PR)、施工进度(AR)、利用率(U)以及贯入度指数(FPI)的经验公式。研究结果表明:RMR与PR、AR、U均呈现二次相关关系,RMR与FPI为线性关系,且相关系数均大于0.7;当RMR=50~70时,岩体具有较好的可掘性;当岩体条件较差(RMR30~40)或者岩体条件极好(RMR70~80)时,岩体的可掘性均较差;吉林引松工程TBM掘进的平均利用率为22.36%,与地质条件相关的停工时间约占总工期的25.97%。     

风积黄土地层标贯试验确定承载力回归公式初探

国内外关于标准贯入试验与砂土、黏性土承载力关系的回归公式比较多,然而,对于第四系上更新统风积的湿陷性黄土承载力与标准贯入试验锤击数的关系的研究相对较少。通过大量试验数据推导出一个适合第四系上更新统风积新黄土的回归公式,并通过实例进行验证,可为今后同类地区该土层承载力的估算提供一种参考。     

机车制动系统流量计的设计与实现

对应用于机车制动系统的流量计进行了理论分析和试验研究。根据机车制动系统的特点,文中首先确定采用V型内锥式节流件作为该流量计的前端充风差压检测部件;然后根据机车制动机相关尺寸要求对流量计一次装置进行机械结构设计;接着采用TMS320F2812DSP芯片进行实时数据采集和显示系统的软、硬件设计;最后将该流量计安装于机车制动系统上,并在列车编组定置试验台上进行了试验。试验结果显示,该流量计不仅能对制动系统的充风流量进行准确测量,而且还可应用于列车制动系统其他流量测量的场合,同时也满足对列车制动系统工作安全性和可靠性的流量检测要求。     

沉积粉煤灰工程特性试验研究

粉煤灰作为地层时的工程特性研究较少,直接影响粉煤灰场地的勘察与设计.采用钻探、静力触探和十字板剪切试验相结合的方法研究湿排沉积粉煤灰层的工程特性.结果表明:沉积粉煤灰的静力触探曲线呈锯齿状,没有临界深度;锥尖阻力比粉质粘土和细砂小;侧壁摩阻力小于填筑粉质粘土、接近沉积粉质粘土、大于细砂;摩阻比小于填筑粉质黏土、大于沉积...     

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为解决移动交通流检测技术中无法合理确定出探测车样本比例的问题，提出了既满足交通流参数估计需求又达到一定路网覆盖率的探测车样本比例综合模型，该模型包括定位误差、探测车数据上传间隔、数据分析时长、路段交通流特性、路段长度、道路类型等多个影响因子，论证了在探测车数据无误差情况下路段平均速度估计时探测车占交通流的比例与其他因子之间的相互关系，VISSIM仿真数据表明利用该模型确定的探测车样本数据可有效实现路段平均速度估计。     

一种测试粘土路基弹性模量的简易方法

路基土弹性模量是道路工程中一个很重要的参数,其值在现阶段一般用重复荷载三轴试验测定,既昂贵又耗时.文中介绍了一种新的测试方法——DCP测试法,只要测出DCPI值便可测试出路基的弹性模量.同时,通过试验结果的分析,不但找出了影响DCPI值和弹性模量的因素,而且还证明了该方法在实际工程中是切实可行的.DCP试验作为一种新的原位测试土工试验方法,具有简单、快捷和经济等特点.     

双向水泥土搅拌桩在软土地基加固中的应用

针对国内水泥土搅拌桩应用中存在的质量问题,介绍了新研制的双向水泥土搅拌桩及其施工工艺;通过对双向水泥土搅拌桩与常规水泥土搅拌桩在现场施工工艺、标准贯入试验、桩体芯样无侧限抗压强度及软土地基加固效果分析等方面的对比研究,说明了双向水泥土搅拌桩优越的工程特性及应用前景。