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191.
192.
黄明奎 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2009,28(1):77-79,94
在寒区路基工程力学分析和设计时,由于环境和相关参数的复杂性以及信息的有限性,影响路基设计及应用的基本参数只能确定其数值范围,而很难得到大量的数据样本。所以,把影响粒径改良路基厚度的基本参数当作区间变量,采用区间分析法研究其厚度,可以较好的克服上述难题,同时通过工程实例的研究分析,显示出了区间分析方法在工程实践中具有较好的适应性。 相似文献
193.
数理统计在工程质量控制中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在实际工程中,通常通过取样来实现质量控制。取样得出的数据能否反映实体质量的情况,必须用数理统计的办法来检验。应用数理统计理论对样本数量、试验数据进行分析,提出理论计算方法。 相似文献
194.
汪达成 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(3):116-119
应用文 [1 ]中得到的参数型拓扑有限交定理 ,首先证明了区间空间上向量值极大极小定理 ,并得到几个推论 .作为应用 ,本文得到几个拓扑型截口定理及其等价形式 ,并研究了抽象经济Nash平衡和Shafer Son neinschein平衡存在问题 . 相似文献
195.
随着电动汽车被引入城市快速公交领域,由于其充换电等特殊的运营调度需求,在发车间隔计划等制定过程中传统方法不再适用.本文在综合考虑服务水平和车辆充电时间约束条件下,对纯电动快速公交(E-BRT)发车间隔优化进行了研究.根据分析服务水平指标项与车辆能耗的相关性,建立了面向能耗评估的服务水平评价体系;综合考虑服务水平和充电时间约束条件,以车辆运营能耗为目标函数,建立了发车间隔优化模型;基于金华市E-BRT1号线运营数据进行实例验证,结果表明,在满足相同服务水平情况下,本文提出的优化模型可以节约能耗6.21%.本文构建的纯电动快速公交发车间隔优化模型具有较强实用性,为企业在满足一定服务水平的基础上降低运营能耗提供了依据. 相似文献
196.
Bayesian committee of neural networks to predict travel times with confidence intervals 总被引:1,自引:0,他引:1
C.P.IJ. van Hinsbergen J.W.C. van Lint H.J. van Zuylen 《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》2009,17(5):498-509
Short-term prediction of travel time is one of the central topics in current transportation research and practice. Among the more successful travel time prediction approaches are neural networks and combined prediction models (a ‘committee’). However, both approaches have disadvantages. Usually many candidate neural networks are trained and the best performing one is selected. However, it is difficult and arbitrary to select the optimal network. In committee approaches a principled and mathematically sound framework to combine travel time predictions is lacking. This paper overcomes the drawbacks of both approaches by combining neural networks in a committee using Bayesian inference theory. An ‘evidence’ factor can be calculated for each model, which can be used as a stopping criterion during training, and as a tool to select and combine different neural networks. Along with higher prediction accuracy, this approach allows for accurate estimation of confidence intervals for the predictions. When comparing the committee predictions to single neural network predictions on the A12 motorway in the Netherlands it is concluded that the approach indeed leads to improved travel time prediction accuracy. 相似文献
197.
结合完整性检测技术和基于风险的检验技术,介绍了两种确定埋地压力管道检验周期的方法以及在检测项目中的应用情况,并对这些方法进行了对比.第一种方法既考虑到管道失效造成的后果,又考虑到管道的失效可能性,是一种比较准确地确定埋地压力管道检验周期的方法.第二种方法仅考虑到失效的可能性,但计算过程简便,适用于粗略估算.用两种方法分别对相同管道进行了检验周期评价,计算过程还需要在将来的工程应用中逐步完善.这些方法的应用,避免了目前确定埋地压力管道检验周期的盲目性,降低了企业生产成本,减少了检验检测单位的工作量. 相似文献
198.
既有铁路勘察评价与加固控制标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:既有铁路经过多年运营后,需重新进行勘探评估,然后进行改造加固,以适应提速和电气化的需要。由于铁路规范缺乏数理统计方面的评价内容,对比了《建筑地基基础设计规范》和《公路工程质量检验评定标准》数理统计方法,并采用了填料分段、任务分段和强制分段三种方法对既有铁路进行了分段评估。研究结论:《公路工程质量检验评定标准》更适合既有铁路勘察指标的合理评价。以评价动态变形模量为例,结合铁路相关规范,提出了不需要加固改造段的动态变形模量最小值为40 MPa。分段法减小了加固长度,取得了较好的效果。根据数据统计与分段结果,Evd值与基床表层填料类型关系密切,A、B组填料在运营中难以保证较大的刚度,要获得较大的刚度,宜选用石灰改良土或水泥改良土。 相似文献
199.
200.