全文获取类型
收费全文 | 30537篇 |
免费 | 1882篇 |
专业分类
公路运输 | 9203篇 |
综合类 | 10899篇 |
水路运输 | 5757篇 |
铁路运输 | 5538篇 |
综合运输 | 1022篇 |
出版年
2024年 | 161篇 |
2023年 | 201篇 |
2022年 | 385篇 |
2021年 | 720篇 |
2020年 | 846篇 |
2019年 | 530篇 |
2018年 | 447篇 |
2017年 | 503篇 |
2016年 | 426篇 |
2015年 | 818篇 |
2014年 | 2123篇 |
2013年 | 1869篇 |
2012年 | 2770篇 |
2011年 | 2864篇 |
2010年 | 2294篇 |
2009年 | 2126篇 |
2008年 | 2375篇 |
2007年 | 2994篇 |
2006年 | 2784篇 |
2005年 | 1623篇 |
2004年 | 979篇 |
2003年 | 693篇 |
2002年 | 449篇 |
2001年 | 417篇 |
2000年 | 229篇 |
1999年 | 137篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 21篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 24篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
221.
222.
张火军 《现代城市轨道交通》2013,(2):42-44
武汉轨道交通4号线某区间盾构隧道穿越人行天桥桩基。在盾构穿越天桥前,必须清除隧道开挖范围内的桩基。在无交通疏解和工期紧的条件下,首先搭设临时支架保护天桥,从地面注浆加固土体,在托换承台后,人工挖竖井从竖井中凿除盾构隧道范围内桩基,同时盾构穿越时调整施工参数。整个施工过程中,天桥正常通行,盾构穿越天桥后,承台最大累计沉降在3mm以内,保证了天桥的安全和盾构施工工期,到达了预期效果。 相似文献
223.
224.
225.
226.
地铁轨道安装方面的设计优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以郑州地铁1号线一期工程的轨道配合施工为例,从钢轨数量计算、铺轨基地选择、轨道专业与人防门专业接口、立柱式检查坑道床等方面分析轨道施工过程中出现的问题,指出地铁轨道专业在设计阶段存在的不足,并提出地铁轨道优化设计的建议。 相似文献
227.
以湘府路湘江大桥(65+5×120+65)m刚构-连续梁桥为工程背景,采用2种方法研究了桥墩在纵横向船舶撞击力作用下的墩身弯矩随船舶撞击高度的变化规律,以确定船撞桥墩的最不利位置。方法一采用简化计算模型进行桥墩弯矩公式推导,方法二采用Midas Civil建立空间有限元仿真全桥模型进行墩身弯矩计算。计算结果表明:有限元仿真全桥模型计算得出的墩身弯矩与简化计算模型推导出的结论是一致的,在船撞力作用下整个桥墩中墩底弯矩最大,且墩底弯矩随着船撞力作用点的升高而增大;简化计算模型中采用了若干简化处理,在进行桥梁船撞安全性评价时宜采用有限元仿真全桥模型计算。本文结果对桥墩设计与船撞安全评价具有一定的指导意义,并在此基础上对此刚构—连续梁桥船撞桥墩安全性进行了评价。 相似文献
228.
提出一种将秩亏自由网平差和三参数坐标转换相结合的平面控制网平差方法,其特点是在平差过程中控制网整体网形不因上级控制点点位的改变而变化。首先介绍秩亏自由网平差及其精度评定的原理,推导进行控制网三参数坐标转换及对置平后的控制网进行精度评定的数学模型。仿真计算结果证明了对传统边角控制网而言,置平平差较约束平差具有更强的抗原始数据误差的能力,是一种工程平面控制网平差的新方法。 相似文献
229.
卞伟 《现代城市轨道交通》2013,(3):76-78
通过对宁波轨道交通2号线汽车市场站基坑开挖施工的介绍占分析,阐述施工的重点、难点及相应的对策与措施,并根据实际工作倒总结,提出合理的、具有适应性的技术方案。 相似文献
230.