全文获取类型
收费全文 | 30537篇 |
免费 | 1882篇 |
专业分类
公路运输 | 9203篇 |
综合类 | 10899篇 |
水路运输 | 5757篇 |
铁路运输 | 5538篇 |
综合运输 | 1022篇 |
出版年
2024年 | 161篇 |
2023年 | 201篇 |
2022年 | 385篇 |
2021年 | 720篇 |
2020年 | 846篇 |
2019年 | 530篇 |
2018年 | 447篇 |
2017年 | 503篇 |
2016年 | 426篇 |
2015年 | 818篇 |
2014年 | 2123篇 |
2013年 | 1869篇 |
2012年 | 2770篇 |
2011年 | 2864篇 |
2010年 | 2294篇 |
2009年 | 2126篇 |
2008年 | 2375篇 |
2007年 | 2994篇 |
2006年 | 2784篇 |
2005年 | 1623篇 |
2004年 | 979篇 |
2003年 | 693篇 |
2002年 | 449篇 |
2001年 | 417篇 |
2000年 | 229篇 |
1999年 | 137篇 |
1998年 | 80篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 63篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 38篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 21篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 24篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 578 毫秒
501.
502.
503.
以GZ40勉宁高速公路为例,采用抛石挤淤法、粉喷桩法、孔内深层强夯挤密法和冲填法对不同路段软基进行了处理,通过现场的静荷载试验和面波剖面测试对不同方法的处理效果进行了分析,同时对4种方法进行了社会经济效益评价。分析表明以上4种方法均可适用于山区公路软基处理,而其中孔内深层强夯挤密法处理效果较好,且具有施工方便、速度快、无污染、对周围环境影响小和工程造价低等优点,具有广阔的应用前景和推广价值。 相似文献
504.
采用SWOT分析法作为西部公路发展策略的制定方法,在对西部公路交通系统的内外部环境影响因素归纳、剖析的基础上,给出了西部公路内外部环境分析与评价的方法,按重要性确定了西部公路发展环境的优势(S)与劣势(W)、机会(O)和威胁(T)因素,并采用定量与定性方法相结合提出了西部公路发展的建议策略,为西部公路发展在策略层面提供了理论指导。 相似文献
505.
506.
507.
地下连续墙作为桥梁基础在软土地区的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以上海浦东国际机场1号桥的设计为背景,介绍了地下连续墙做为桥梁基础的计算模型的建立、计算参数的取值以及构造处理措施。结果表明:当条件受限制时,地下连续墙不失为一种较好的基础型式。 相似文献
508.
509.
江苏省交通事故时间分布分析 总被引:2,自引:1,他引:2
根据江苏省有关交通事故数据,利用统计方法对交通事故发生的时间特征进行分析。通过分析交通事故年时间分布规律的波峰曲线,得出江苏省交通事故发生数量开始振荡变化,逐年上升的势头有望于近期遏制。通过分析交通事故、月、周、小时时间分布曲线,得出交通事故高峰小时出现在交通量高峰小时之后的9~12h、14~16h,两者不重合。死亡高峰时段(危险时段)多发生在18~21h的3h内。研究结论对不同时间内如何采取不同的安全对策来降低江苏省交通事故具有指导作用。 相似文献
510.
圆形地下连续墙支护深基坑结构受力特点及对比分析 总被引:4,自引:0,他引:4
结合外径73m、壁厚1.5m、深61.5m、开挖深度45.5m的圆形地下连续墙支护基坑工程实例,介绍了圆形基坑支护结构的受力特点,对比分析了影响结构受力的诸因素及其敏感程度。所得结论为此类型基坑支护结构设计和施工提供了理论依据和实践参考。 相似文献