河港大水位差直立式集装箱码头设计创新技术

在长江上游重庆港寸滩港区工程项目设计中,通过理念创新和技术创新,在33 m大水位差、典型山区地形的建设条件下,首次成功地采用了集装箱岸桥装卸船工艺、空间框架式桩基码头结构、阶梯式集装箱堆场布置和较大的港内道路纵坡等设计创新技术,开创了大水差地区建设直立式集装箱码头的先例,促进了河港建港技术的发展。     

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。     

罗泾港区二期工程矿石堆场堆取料机基础设计

由于工期限制,罗泾港区矿石堆场堆取料机基础建在使用期持续沉降变形(3 m左右)的软弱地基上。针对使用期地基沉降变形,设计了使用期可调整的堆取料机基础结构,并给出了堆取料机基础使用期验评标准。设计认为传递到深层土体的堆场矿石荷载是平衡的,皮带机系统轴线水平位移是由于传递到上层土体的堆场矿石荷载不平衡导致上层土体变形而产生的,提出加筋垫层可以消除皮带机系统轴线横向变形。     

宁波原舟山港穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接

宁波-舟山港穿山港区集装箱作业区将建成11个7万～10万吨级集装箱泊位,公路集疏运量将达到700万TEU,实现该作业区与穿山疏港高速公路的有机衔接将很好地解决公路集疏运问题,提升港口服务水平。通过分析穿山港区集疏运现状,预测公路集疏运量和对外交通量;并根据港区总平面布置、周边用地情况及《公路路线设计规范》的有关规定,综合确定穿山港区集装箱作业区与穿山疏港高速公路的衔接方案。     

基于WSN技术的特种压力容器安全监测系统设计

  目的  数字孪生技术和物联网技术在结构健康监测得到了广泛的应用,但在特殊压力容器装备中的应用尚处于萌芽阶段。  方法  鉴于压力容器全生命周期安全监测要求,通过物联网实现对结构的温度数据采集,采用VUE+Flask框架编写结构监测系统。通过Three.js库建立容器模型,利用温度数据实现数字孪生模型的实时驱动,另外为检验系统的可行性,在ANSYS仿真的基础上开展相关温度实验。  结果  实验证明基于压力容器结构的数字孪生关键技术可以实现场景感知、数字挖掘、信息反馈等功能。  结论  该系统架构有良好的参考价值,物联网技术与数字孪生技术深度融合,可为我国战略性高端产品和重大关键装备的发展作出贡献。     

集装箱运输货物的安全装载研究

货物在流通过程中发生破损的原因不只是包装和管理不善造成的,很多破损是由运输或装载不当而引起的．在分析包装件运输环境的基础上,对装载集装箱的货物重量分布进行了力学分析,得出局部负荷产生的弯矩如在最大容许弯矩范围以内时,装载货物重量与最大载货重量之比W／W0,同装载货物的长度分布率α=l／L的关系式;绘出了20ft和40ft集装箱在装货量一定时,随着货物底分布长度的变化,底梁和下侧梁之合计挠度达到极限值的曲线图;绘出了装载货物的偏心率与容许装货重量的关系图;对现场安全装载作业有一定的指导作用和参考价值．     

码头集卡运输线路的模型研究及设计

集装箱码头的集卡调度优化问题已经应用到生产领域,但其中有一个重要的问题就是集卡运输线路的选择还相对研究较少。运用了线性规划的RVP模型设计了一个算法,并在模拟程序中进行实现,效果较好。计划在新的集装箱码头管理系统中将该模型融合进去。     

青岛西车务段减速顶综合维修管理的创新与实践

随着铁路调车设备的自动化水平的提高,减速顶的检测和综合维修管理水平在日常生产中凸显着越来越重要的作用。青岛西车务段以减速顶的检测和综合维修设备的研发为契机,对减速顶的维修管理制度和管理方式进行了积极的探索。     

International container design regulations and ISO standards: are they fit for purpose?

Increasing stack heights on container ships and growing volumes of high density cargo have increased the loads and stresses placed on containers, requiring an assessment of current container strength specifications. Growing adoption of terminal automation is also requiring greater standardisation in the codification and marking of containers. However, it is shown that there is widespread misunderstanding of the roles of the IMO and the ISO in regulating and promoting standards in the design, dimensions, ratings, coding, marking and strength of containers. In this paper the legal status of the IMO’s Convention for Safe Containers (CSC) and ISO standards is clarified, and a common container specification framework is developed to assess the extent to which international regulations and standards are aligned. The analysis identifies gaps and inconsistencies between regulations and standards and assesses the impact these have on operations and safety. The study highlights to policy makers anomalies arising from the recent inclusion in the CSC of direct references to ISO standards. Finally, in providing a comprehensive definition of container specifications the paper provides a knowledge base to promote theory building for applied researchers in the field of container technology and operations.     

IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响

国际海事组织（IMO）正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准,新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势,万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感,但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少,因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析,研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载、设计等提出一定的建议。