全文获取类型
收费全文 | 1510篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 501篇 |
综合类 | 641篇 |
水路运输 | 221篇 |
铁路运输 | 201篇 |
综合运输 | 54篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 120篇 |
2013年 | 87篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 142篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 105篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 98篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 4篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有1618条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
为研究改进后的动态罚金策略对违章停车现象的抑制作用及策略最优解,本文以驾驶员和执法者两类群体作为博弈主体,在改进的复制动态方程基础上,以社会总成本最小为目标建立动态罚金最优控制模型。讨论了该模型的均衡点及其稳定性,并通过庞特里亚金极小值原理求解该模型的最优解。并对改进前、后动态罚金策略的违章抑制作用和策略成本进行数据仿真检验,仿真结果显示:改进后的动态罚金模型能够找到违章停车问题的合理演化方向,在不断降低违章概率的同时还能减少执法力度;在临界状态下,即动态罚金系数趋于稳定值、执法者保持短时间的持续执法状态,改进的动态罚金策略通过改变常用的罚款方式,即降低罚款金额实现对违章停车问题的治理(在治理违章停车的效率上,临界状态与敏感度最高状态相比,即连续执法与动态执法相比治理速度提高了1倍);改进后的动态罚金策略较改进前的违章抑制性更强、策略成本更低、执法效力更持久、所需执法力度更低,且短时间内不会出现违章停车周期复现的情景。 相似文献
143.
近年来,在城市轨道交通站点周边土地开发过程中,出现了诸多“开而不发”的现象。本文以产业为切入点,在研究城市轨道交通站点开发模式及其对产业集聚影响等理论的基础上,结合站点周边开发的典型案例,提出了将产业导入与开发建设统筹考虑、以服务业或生产性服务业为主导产业、合理配置产业结构并紧凑布局、采用政府与企业协作的发展模式、以TOD理念进行规划设计、优化开发时序与合理分区分期等开发策略,为城市轨道交通站点周边开发提供参考和借鉴。 相似文献
144.
论利益相关者与公司治理 总被引:3,自引:0,他引:3
白华英 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2003,11(1):57-61
通过对企业所有权的内涵的再界定和企业的所有权状态依存性的修正,我们认为企业所有权的最优安排应是企业各利益相关的共同分享制。井在此分析的基础上引申出了企业的四大利益相关主体,然后分别探讨了各主要利益相关主体与公司治理的关系。本构建了一个利益相关主体与公司治理的一般分析框架,试图达到的理解是,公司治理是一个股东主导型的各个利益相关主体的共同治理与相机治理。 相似文献
145.
李建章 《重庆交通学院学报》2006,25(1):120-124
笔者在文中给出了独立私人价值下风险中性、常相对风险和常绝对风险(包括风险厌恶,风险中性和风险追求)及对数效用函数的投标人在第一价格密封拍卖和最低价格中标的采购招标中的均衡投标策略. 相似文献
146.
1.Institute of Transportation Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084,China; 2.Bureau of Lanzhou Urban Planning and Management, Lanzhou 730030,China 相似文献
147.
在分析城区核心竞争力的特点及内涵的基础上,从三个方面论述了城区核心竞争力的形成机制:一是城区核心竞争力与城市综合竞争力的关系;二是城市功能空间定位与城区核心竞争力的关系;三是城市产业结构与城区核心竞争力的关系。最后,有针对性地提出了城区核心竞争力的营造策略:根据城市性质定位城区核心竞争力;通过功能强化提升城区核心竞争力;通过产业集聚营造城区核心竞争力;借助重大项目营造城区核心竞争力;通过制度创新营造城区核心竞争力。 相似文献
148.
城市交通系统供需失衡是城市交通拥挤的症结所在。本文通过分析指出城市交通管理中存在的舍本逐末现象的主要原因在于缺乏对城市交通供需失衡根本原因的深刻认识及其对管理策略有效性的评估。为了准确把握交通供需失衡的机理,本文运用系统层次分析框架,将城市交通系统供需失衡划分为结构性失衡和耦合性失衡两类,并指出交通供需双方是一种有利益冲突和动态反应特性的博弈关系,通过这种博弈关系对城市交通供需平衡的影响分析,分别给出了调节城市交通供需平衡关系的两个层次的策略框架。 相似文献
149.
浅谈智能运输系统及其在我国发展的重点方向 总被引:1,自引:0,他引:1
HAN Si HAN Wen-tao 《交通与运输》2007,(1)
介绍了智能运输系统(ITS)概念及目前发展的状况,并根据中国近年来交通运输发展现状和趋势,提出了相应的对策,对中国智能运输系统(ITS)的进一步发展提出建议。 相似文献
150.
矩阵变换器是一种没有中间直流环节的交一交直接变换器,其输入电压的畸变容易影响到输出电压的质量,输出电流的谐波也会通过变换器反馈到输入电流中来,通过对矩阵变换器间接空间矢量法调制策略的研究,提出了调制策略的实时调整原则,该原则能增强矩阵变换器工作的鲁棒性,使矩阵变换器在输入电压不对称、输入电压有谐波等非理想输入电压下,仍然输出理想的三相对称正弦电压,从而在电网电压不理想的情况下,为矩阵变换器的负载提供理想的电压源。 相似文献