砼徐变系数拟合与共轭斜量法求解

根据砼的徐变特性,选用指数函数作为基函数,构造了最普遍的Dirichlet级数形式来拟合徐变系数.针对拟合过程中实际变量多于未知变量的特点,应用共轭斜量法求解法方程组,在此基础上对文献中提供的砼徐变试验数据进行了拟合,拟合结果与试验数据吻合良好,并讨论了Dirichlet级数形式中初始值的选取要求.     

相间结合状态和多相固体的等效膨胀系数

以复合材料为背景,本文讨论多相固体膨胀系数的等效理论。按照所提出的理论,文章引入了三个参数描写相间结合状态对膨胀系数的影响,并对应力边值和位移边值两类不同的膨胀系数加以严格区别。在纤维和颗粒两类复合材料情况下,所得结果具有明显的理论性和实用性。     

新疆天山公路道路翻浆土体毛细特性试验研究

对新疆天山公路(G218线)那拉堤至巩乃斯段的两个翻浆土体原状土样进行了室内毛细吸水试验。提出了毛细系数的概念,并研制仪器测定其具体数值K_m。结果显示翻浆土体毛细作用强烈,K_m为10~(-3)cm/s。通过4种工况试验结果比较,在翻浆土体中添加抗浆材料和设置毛细碎石隔水层是阻隔毛细水上升的经济可行的措施。     

广义二项式系数及反演

利用广义二项式系数的卷积公式和矩阵乘法，研究了由广义二项式系数组成的n 1阶下三角方阵Pa[x]．由Pa[x]的性质及其逆矩阵，导出了关于广义二项式系数的反演关系，并且得到了几个组合恒等式．     

连续刚构桥变形分析及其线形控制方法研究

经验法设置大跨径连续刚构桥预拱度存在诸多问题。通过对连续刚构桥挠度的分析，结合《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》，提出了设置最大预拱度的长期增大系数法及按余弦函数曲线分配预拱度的方法。经实例验证，计算结果与经验范围相符合，且合理有据，值得推广应用。     

公路路政管理难度系数综合评价模型

在分析影响公路路政管理难度的各种因素的基础上，提出了一种基于模糊理论、层次分析法和群决策理论的新模型．该模型以模糊理论为基础对路政管理信息进行标准化处理．用层次分析法构造了评价指标体系．用群体一致性算法检验专家评估提出的意见，并最终获得权重．用归一化的专家权重、专家个人效用函数的权重以及标准化后的指标，计算群效用函数，即可确定公路路政管理难度系数．     

在富水地层桩基施工中采用帷幕注浆止水

结合工程实例论述了帷幕注浆的设计要点、施工工艺以及判定止水效果的原位测试方法。工程实践表明：采用帷幕注浆对不同地层均能取得强度增加、渗透系数减小的工程效果,保证了桩基的顺利施工。     

真空-堆载联合预压加固高速公路软基的实用设计

真空堆载联合预压加固软基技术 ,是从真空、堆载预压方法中发展起来的一种新的软基处理技术 .笔者在对以往计算方法和几条高速公路真空预压软基处理试验工程总结的基础上 ,提出真空堆载联合预压加固软基的实用设计方法 ,对高速公路的软基处理具有参考作用     

沥青路面综合处治技术在新疆S322线上的应用效果分析

文章从材料的选用、混合料的组合方案等方面确定了试验方案,并铺筑试验路,结合数理统计的方法对沥青路面综合处治技术在我国新疆地区S322线榆树沟—呼图壁路段的应用效果进行分析,结果表明该技术在试验路段养护中使用效果良好,沥青路面综合处治技术在新疆地区应用是可行的。     

船舶尾轴承的变形对其润滑特性的影响研究

在工作载荷和船体变形的共同影响下，船舶尾轴承发生变形并改变了轴承与螺旋桨轴之间的相对位置关系。导致螺旋桨轴轴颈中线与轴承中线之间形成一个变形夹角，这个夹角影响轴承润滑油膜的压力分布和刚度系数．通过对润滑油膜刚度系数的数值计算，分析了轴线问夹角对油膜刚度的影响关系．从计算结果可以得到：随着夹角的增大，油膜刚度kxx，kyy。和kxy。会增大，而交叉刚度kyz，减小，同时夹角只能在一定的角度范围内对油胰刚度产生影响．