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71.
为研究温度效应对大跨度混凝土结构受力的影响,结合某铁路特大桥实际工程,建立了混凝土箱梁的热-结构耦合分析三维有限元模型,分析了在温度场作用下混凝土箱梁的应力分布规律以及温度场变化对横向分析结果带来的影响. 相似文献
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74.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(3):361-386
Passive fluidically coupled suspensions have been considered to offer a promising alternative solution to the challenging design of a vehicle suspension system. A theoretical foundation, however, has not been established for fluidically coupled suspension to facilitate its broad applications to various vehicles. The first part of this study investigates the fundamental issues related to feasibility and properties of the passive, full-vehicle interconnected, hydro-pneumatic suspension configurations using both analytical and simulation techniques. Layouts of various interconnected suspension configurations are illustrated based on two novel hydro-pneumatic suspension strut designs, both of which provide a compact design with a considerably large effective working area. A simplified measure, vehicle property index, is proposed to permit a preliminary evaluation of different interconnected suspension configurations using qualitative scaling of the bounce-, roll-, pitch- and warp-mode stiffness properties. Analytical formulations for the properties of unconnected and three selected X-coupled suspension configurations are derived, and simulation results are obtained to illustrate their relative stiffness and damping properties in the bounce, roll, pitch and warp modes. The superior design flexibility feature of the interconnected hydro-pneumatic suspension is also discussed through sensitivity analysis of a design parameter, namely the annular piston area of the strut. The results demonstrate that a full-vehicle interconnected hydro-pneumatic suspension could provide enhanced roll- and pitch-mode stiffness and damping, while retaining the soft bounce- and warp-mode properties. Such an interconnected suspension thus offers considerable potential in realising enhanced decoupling among the different suspension modes. 相似文献
75.
为解决某车型售后用户抱怨在汽车刚开始行驶时(冷启动,尤其每天早晨)的后轮制动抱死问题,分析可能造成潮湿环境下后轮制动抱死的原因.通过分析试验得出:鼓式制动器的摩擦片材料锈粘着问题是导致潮湿环境下制动抱死的主要原因. 相似文献
76.
随着近年来汽车创新发展不断兴起,汽车把手这一传统领域也推出了创新产品隐藏式车门把手.针对目前市场出现旋转式隐藏门把手断裂或折断等失效问题,提出了对于隐藏式把手总成主要受力件的塑料材料选择方案和相关塑料材料物理性能分析.又对此方案下的总成试验件进行了机械性能测试并给出结果. 相似文献
77.
78.
79.
80.
公路工程材料费用的全过程控制 总被引:2,自引:0,他引:2
材料费用的控制是控制工程成本的关键。通过对影响材料消耗的过程和影响材料费用的要素进行分析,提出控制材料费用必须从材料消耗量和材料价格两方面着手。并应在影响材料费用的设计、施工及运营三个阶段进行全过程控制,才能取得最好效果;在材料控制的全过程中,不能忽视设计阶段对降低材料费用的重要作用;对材料费用的控制效果还应进行实事求是的评价,以总结经验教训,为以后的材料费用控制工作提供借鉴。 相似文献