全文获取类型
收费全文 | 743篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 241篇 |
综合类 | 149篇 |
水路运输 | 265篇 |
铁路运输 | 112篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 67篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有775条查询结果,搜索用时 0 毫秒
561.
郝午飞 《国防交通工程与技术》2013,(6):47-50,42
油气管道穿江过河隧道普遍采用断面小、坡度大的结构形式,及其下穿江河、水患风险巨大的特点,成为该类隧道施工需要克服的重要难题。如何确定其合理的施工方案及设备配套,是决定其生产效率与施工效果的关键所在。以西气东输中卫黄河隧道穿越工程为题材,通过对其施工方案及设备选型配套技术的研究、分析,提出了适用于该类型隧道工程的施工方案与设备配套技术,确保了隧道安全、快速施工。 相似文献
562.
563.
564.
车架的功用是支承连接汽车各零部件,并承受来自车内、外的各种载荷,本文主要概述了重型汽车的车架总成从外形尺寸确定、纵梁孔位确定、横梁位置布置、强度计算等几个方面进行了探讨。 相似文献
565.
566.
现代斜拉桥不同截面形式的剪力滞效应分析 总被引:4,自引:1,他引:4
针对斜拉桥3种典型截面形式如闭口箱形、边箱形和边主肋形,分别采用不同的理论计算方法,如三杆比拟法、弹性理论解法和能量变分法等对其主梁截面剪力滞效应进行分析,并结合有限元数值计算和模型试验的分析结果进行了对比验证。结果表明:该理论计算方法较为简便直观且具有一定的精度,其计算结果偏于安全,可以用于初步设计;计算分析和模型试验研究相结合的方法是分析评议斜拉桥主梁截面剪力滞效应的有效手段。 相似文献
567.
568.
对延吉市延河路桥的总体情况进行了简要介绍 ,详细论述了该中承式拱桥的总体及各单位构件的设计计算方法 相似文献
569.
目的 研究横杆对不同类型椎弓根螺钉器械稳定性的影响程度。方法 AF、Dick、VSP钢板三类椎弓根螺钉器械被安装在加载模型上 ,分别在 0、1、2个横杆状态下施加旋转扭矩 ,加载负荷为 2Nm、5Nm、8Nm ,记录不同负荷下的角位移 ,结果行成组设计资料t检验。结果 在 2Nm扭矩下 ,VSP与Dick组加用横杆角位移减少较小 (P >0 .0 5 ) ,AF组的角位移减少较多 (P <0 .0 5 )。在 5Nm、8Nm扭矩下 ,加用横杆后各型器械的稳定性明显增加 (P <0 .0 5 ) ,加用 2个横杆的角位移较 1个横杆的角位移明显减少 (P <0 .0 5 )。结论 横杆可以提高椎弓根螺钉器械的稳定性 ,加用 2个横杆效果优于加用 1个横杆 ;加用横杆可明显加强钉棒系统椎弓根螺钉器械的轴向稳定性 相似文献
570.
西堠门大桥初步设计钢箱梁断面气动选型 总被引:2,自引:0,他引:2
用基于计算流体力学(CFD)的数值方法对开槽宽度为5.5,6.0和6.5m的双箱断面进行了气动性能分析,结果槽宽6.0m的双箱断面气动性能最优.通过1:80节段模型试验,对槽宽6.0m的双箱断面、传统单箱断面和双箱格构断面的颤振临界风速进行测定,评价了3种断面气动性能的优劣.结果表明,3种断面——双箱断面、传统单箱断面和双箱格构断面的实测颤振临界风速都大于颤振检验风速,但传统单箱断面需采取气动控制措施. 相似文献