振动舵对鱼雷运动影响分析

鱼雷操纵运动研究中广泛引用布莱恩(Bryan)的"缓慢运动"的假定,但鱼雷操舵过程中存在局部急剧运动的现象,此时"记忆效应"的影响必须考虑.本文通过理论、试验以及实雷运动辩识相结合的方法,确定了鱼雷振动舵的水动力特性,并开展鱼雷操纵运动特性的预报,结果表明振动特性对舵水动力影响明显,鱼雷在剧烈操舵过程中"记忆效应"应引起足够重视.     

市政工程中穿心钢棒盖梁施工法使用研究

介绍了乌鲁木齐市田字路二期B3.22标段市政工程中的桥梁盖梁施工方法及优缺点,对穿心钢棒法的建模和受力进行了简单的分析,在悬挑小的高盖梁施工时推广穿心钢棒法。     

举水河特大桥大跨悬臂梁挂篮施工过程控制

通过武汉至英山高速公路03合同段举水河特大桥主跨连续箱梁施工实例,总结悬臂梁施工过程中#0块、节段及合拢段施工中每道工序应注意的要点、方法,以及施工关键环节和重要部位的质量控制,以期保证工程质量。     

跨文化交流的动因、趋向和形态

跨化交流是两种异质化之间的信息交流,它是一种动态社会现象,具有特定的动因、趋向和形态。跨化交流的动因是异质化之间存在的化差。这种化差产生了化压,导致了跨化交流的产生和发展。在跨化交流的两种异质化中,高化占有主导地位,起着主导作用。跨化交流的基本趋向就是由低而高．即低化对于高化的趋同。     

横风中高速列车以及桥梁的气动特性研究

运用通用的流体动力学软件FLUENT,利用二维定常不可压缩Navier-Stokes方程、SST湍流模型,采用有限体积法分析计算了车辆断面、32 m箱型简支梁桥断面以及两者组合体在15 m/s横风作用下受到的阻力、升力和倾覆力矩系数。数值分析结果表明,在横向风的作用下,发现车辆在简支梁桥上时,车辆受到的升力系数大于车辆单体的情况,倾覆力距系数明显小于车辆单体情况,而此时简支梁桥的升力系数明显小于简支梁桥单体情况。     

扁平钢箱梁横隔板应力分析

以珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁为工程背景,根据扁平钢箱梁横隔板的受力特点,对钢箱梁横隔板进行应力分析.沿桥纵向取出2个标准梁段,分析汽车荷载轮压作用下的横隔板局部应力.分析结果可作为大跨径钢箱梁横隔板的设计依据.     

特长公路隧道避难联络通道间距设置研究

根据我国特长公路隧道交通流特性．运用避难行为理论对隧道内发生火灾等紧急事件后司乘人员的避难行为进行分析,在考虑司乘人员避难疏散所需的安全性最大与设施设置成本最低双重因素的约束下,结合多目标模型分析的透明化、合理化、弹性化等优点,可建立人身安全性最大与设施设置成本最低为目标的特长公路隧道避难联络通道间距设置模型,并运用该模型对我国第三长高速公路隧道雪峰山隧道避难联络通道设置间距提出最优值。工程实例表明,该模型能有效地指导符合我国国情的特长公路隧道避难联络通道间距的设置。     

双侧壁导坑与 CD 法对超大断面隧道开挖影响分析

随着高等级公路的大量建设,超大断面隧道不断涌现。目前对超大断面隧道力学性质与支护结构机理及其施工方法的研究仍然不足。以郑州市中原路西延线韩门超大断面隧道为工程依托,采用有限元分析方法,对超大断面隧道开挖过程进行有限元模拟,揭示双侧壁导坑法与CD法开挖方式下隧道围岩的变形规律、应力分布特征等,为超大断面隧道设计和施工提供理论依据,并通过现场监测予以验证。揭示大断面隧道开挖变形机理,优化施工技术,以指导超大断面隧道设计和施工。     

横风下车辆-轨道耦合动力学性能

应用多体系统动力学理论, 建立了车辆-轨道耦合动力学模型, 利用新型显式积分法求解动力学方程组, 利用赫兹非线性弹性接触理论计算轮轨法向力, 利用沈氏理论计算轮轨蠕滑力, 编写了车辆-轨道耦合动力学计算程序, 研究了轨道结构对高速列车动力学性能的影响, 分析了不同横风环境下高速列车动力学性能和列车姿态。研究结果表明: 当列车运行速度为350 km·h^-1, 横风速度为15 m·s^-1时, 车体最大横向加速度为0.45 m·s^-2, 车体最大垂向位移为24.5 mm, 车体向背风侧横移80.0 mm, 车体最大侧滚角为2.23°; 一位轮对的最大轮重减载率接近0.80, 二、四位轮对均向背风侧横移, 背风侧车轮易发生爬轨现象, 二位轮对的横向位移最大, 为7.4 mm。在横风下, 高速列车的运行安全性指标变差, 车体振动加速度变化不明显, 车体向背风侧横移。在所有轮对中, 二位轮对最危险。     

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本文将交通平衡理论及方法应用在城市多方式交通需求建模上,考虑了不同方式之间的竞争关系,构造了满足用户平衡条件的多方式交通需求分配的数学优化模型,基于经济学的价格需求弹性的基本概念,采用灵敏度分析方法得出公交需求对公交票价的导数关系,进而得到城市公交价格需求弹性的计算模型.基于某城市的调查数据和公交实际运营数据,计算出了该市的公交价格需求弹性,以及与其他方式之间的交叉弹性值;分析了在不同条件下的公交需求,以及公交价格需求弹性的变化规律,得到了该市公交价格需求弹性指标,以及该指标随各种影响因素的变化规律.