基于零件分道切割的船厂分段钢材集配策略

针对某船厂分段钢材集配与切割管理现状,分析基于分段详细装配工艺(Detailed Assembly Procedure, DAP)的零件需求,探讨基于后道工序需求的零件加工系列划分原则,进行零件分道切割与分段钢材集配的套料设计。工程应用表明,该设计可有效提升零件理料与集配效率、缩短零件存放周期、提高场地利用率,为船厂分段钢材的精益化管理提供有力支撑。     

盾构隧道下穿软弱土层既有人行天桥桩基设计探讨

地铁盾构隧道下穿软弱土层既有人行天桥钢筋混凝土桩基,设计中采用扩大基础对人行天桥桩基进行被动托换,同时在有限的桥下空间采用松木桩加固扩大基础底部软弱土层,结合加强盾构管片配筋、设置地面临时托换支架等措施,确保盾构机直接切削桩基通过后,地面天桥满足正常使用条件、高含筋量混凝土管片的强度及刚度均满足要求.该综合处理方式避免...     

在Y3150E滚齿机床上加工轴齿轮的夹具设计

为了解决生产实际中在Y3150E滚齿机床上加工短轴齿轮存在的问题,文章介绍了如一种专用夹具,根据生产实践表明,该夹具省时、省力,效果很好.     

清连公路路堑边坡现状调查及其处治思路

清(远)～连(州)一级公路路堑边坡较陡,受当时建设条件限制,大部分边坡没有进行有效的加固防护,产生各种病害。文中浅述了清连公路凤埠至凤头岭段既有道路路堑边坡病害类型及其特点,提出了处治各种病害的原则及有关措施的设计思路。     

充气密性试验在320000tVLCC上的应用

介绍320000t VLCC船体分段制作时,利用充气密性试验方法对分段结构中水密舱壁、角焊缝及水密堵板进行密性试验的原理及方法,给出了船体分段制作过程的装配顺序、工艺要求及焊接要求.     

干湿循环下花岗岩残积土路堑边坡稳定性研究

干湿循环对花岗岩残积土抗剪强度有明显的影响,其会影响路堑边坡的稳定性.利用前人研究成果获得花岗岩残积土在干湿循环荷载作用下的抗剪强度变化规律,并利用数值软件PLAXIS研究考虑干湿循环条件下花岗岩残积土强度变化的路堑边坡稳定性特性,评估干湿循环对花岗岩残积土路堑边坡稳定性的影响.数值模型首先与前人研究成果进行比对获得了...     

建设单位在施工过程中的优化设计工作

分析建设单位优化设计工作的可能性。结合青岛港的实践,阐述优化设计节省投资的主要途径及在优化设计工作中应注意的有关问题。     

公路下穿式立交引道U形封闭式路堑结构的设计

结合北同蒲改建铁路忻口站公路封闭式路堑的设计 ,介绍U形钢筋混凝土封闭式路堑设计的方法。封闭式路堑设计时将底板视作弹性地基梁进行内力和变形计算 ,采用共同变形理论 ,将地基假定为半无限弹性体 ,用弹性理论来计算地基的沉降 ,从而确定U形底板所受地基反力的大小及分布规律 ,以此确定底板和边墙的结构尺寸及配筋     

咬合桩止水帷幕在 PBA 暗挖 隧道中的应用研究

结合北京地铁某线暗挖隧道咬合桩落底式止水帷幕试验工程,研究洞桩法暗挖隧道洞内有限空间条件下, 塑性混凝土与钢筋混凝土咬合桩止水帷幕施工技术可行性,采用数值模拟、抽水试验等手段验证咬合桩帷幕的止 水效果。结果表明：咬合桩渗透系数 k=8.6×10–7 cm/s,满足设计要求,有良好的止水效果;帷幕实施前后稳定涌 水量由 2 129 m3 /d 变为 6.8 m3 /d,止水效果明显;抽水试验前后外观测井水位标高无明显变化,现场开挖无渗水。 研究成果验证了该技术方案及施工工艺满足工程建设需要,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。     

浅埋车站端厅空间设计及自然光引入研究

地铁车站站型多为地下结构,车站的通风采光模式为机械设备通风和人工设备照明,同时全地下结构型式的车站土建投资相对较大,高架车站和地面车站的建设对城市的区域交通和区域景观会造成一定的影响.通过分析4座已建成投入运营的轨道交通"浅埋明挖"车站设计案例,对车站建设的研究背景、空间设计、自然光引入、精细化设计方案及后期实际运营效果进行了分析.针对该站型在场地适用性、建筑节能、空间效果等方面进行深入研究,提出结合市政绿化带建设将车站设置在路侧绿地下面,减少地铁建设对市政道路和既有管线的迁改,并结合车站土建结构施工"明挖"的特点,减少车站结构埋深,节约投资,提升站厅高度,塑造挺拔舒适的候车空间;同时设置屋面采光天窗,形成车站站厅自然采光通风的效果,减少车站设备系统的投资和后期运维成本.这种绿色节能的创新设计思路在轨道交通建设中得到实际应用,不仅实现了车站"浅埋"的优势和适用性,达到运营经济、设备节能效果,还能营造一种舒适、健康的乘车环境,为后期轨道交通车站设计提供创新思路.