高压旋喷桩在浙江某码头后方软基处理中的应用

介绍高压旋喷技术在浙江某码头工程软土地基处理中的应用，阐述高压旋喷桩的施工工艺、技术参数及其特点。     

A new parameter identification methodology for a modal analysis test of a rail vehicle

The validation of vehicle mathematical models is a key part of the virtual acceptance process since it is essential to ensure a precise representation of the reality. The model validation procedure should include validation of stationary but also dynamic tests. However, parameter identification from on-track tests is a challenging task due to the non-controlled excitation and the great variability of the test results. Thus, an alternative solution by means of a vehicle modal analysis is proposed, developing a parameter identification methodology for dynamic vehicle model parameters. This methodology calculates estimated values of the vehicle model parameters that have an influence on the excited vehicle vibration modes. Moreover, a new criterion for taking into account the effect of the measurement uncertainties on the selection process of the vehicle parameters is developed. Finally, experimental results show that not only estimations of the suspension stiffness parameters can be obtained, but damping values and structural frequencies from the vehicle bodies can also be estimated.     

DA21型210t凹底平车研制

介绍了DA21型210t凹底平车的主要用途、性能参数、结构尺寸及试验情况。     

长江上游卵石急滩消滩水力指标研究

长江上游卵石急滩经过多次整治,仍然碍航,水力指标的不确定性是卵石急滩整治不成功的原因之一。根据交通部发布的长江上游的标准船型,采用理论计算和船模试验方法,对长江上游卵石急滩的水力指标作了研究。按照概化水槽的船模试验结果率定理论计算方法的计算参数,得到叙渝段标准船队消滩水力指标。     

地铁隧道新型初期支护结构支护参数敏感性正交数值模拟试验

为研究喷混等级、波纹钢板厚度、砂浆锚杆长度和间距4 种主要因素对隧道围岩稳定性的影响程度,以广州市轨道交通22 号线横沥站至番禺广场站暗挖区间隧道工程为研究背景,把正交试验法与地下工程有限元法结合应用于隧道支护参数的优化,并设计了9 种试验工况,通过极差分析优化锚喷支护参数和波纹钢板厚度,利用结构内力验算安全系数确保其满足设计要求。研究结果表明: 针对广州地区典型的上软下硬地层,分析了不同支护参数组合下的围岩及支护结构受力变形规律,得出了优化后的支护参数;通过极差分析得到混凝土等级为重要影响因素,在很大程度上影响了围岩的稳定性,而波纹钢板、锚杆长度和间距为次要影响因素。     

无碴轨道与信号轨道电路要互相适应

经初步试验和分析,认为无碴轨道与信号轨道电路互相适应是一系统工程,钢轨阻抗参数改变和道碴电阻依天气变化而剧烈变化是轨道电路传输长度减少的原因,从各专业角度提出了一些对策与建议。     

强夯法加固复杂地基土的试验研究

结合蛇口集装箱码头二期工程强夯试验区现场试验成果,分析在夯击过程中周围土体的变形特征、以及超孔隙水压力随距离、深度、时间的变化关系,并对试验区加固效果进行分析,修正设计施工参数,指导大面积的强夯施工。     

宜昌伍家岗长江大桥隧道锚设计与研究

宜昌伍家岗长江大桥为(290+1160+402)m双塔简支钢箱梁悬索桥,江北侧为国内千米级悬索桥首次在软岩上修建隧道锚。通过地质钻孔、室内试验、斜硐勘探、原位试验等多种方式研究确定合理的岩体力学参数进行隧道锚设计。隧道锚轴线长90 m,其中锚塞体段长45 m,倾斜角度为40°;前锚面尺寸为9.04 m×11.44 m,后锚面尺寸为16 m×20 m。通过室内模型试验和现场缩尺模型试验,结合数值模拟分析掌握隧道锚与围岩的破坏变形模式和流变特征,确定隧道锚的承载力为8P,保证了结构的安全稳定。     

机车辅机保护三相自动开关误动作原因分析

针对SS8、SS9型电力机车牵引风机自动开关在试验中出现的常跳故障现象,使用FLUKE199示波表测试了SS90007车第四位通风机的起动电流波形,认定其原因为自动开关动作参数达不到设计要求。