全文获取类型
收费全文 | 992篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 294篇 |
综合类 | 312篇 |
水路运输 | 282篇 |
铁路运输 | 136篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有1050条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
944.
945.
持续荷载作用对粉煤灰混凝土冻融性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在不施加和施加持续荷载条件下,进行不掺和掺20%,40%粉煤灰的混凝土冻融试验,研究持续荷载作用对粉煤灰混凝土抗冻性能的影响。试验结果表明:与不施加持续荷载试件对比,施加持续荷载作用后粉煤灰混凝土的抗冻性能降低;粉煤灰掺量存在一临界值,对于C40混凝土,该临界值在20%~40%之间,低于该临界值,粉煤灰混凝土的抗冻性能随着粉煤灰掺量的增大而提高,超过该临界值,粉煤灰混凝土的抗冻性能随着粉煤灰掺量的增大而降低,且持续荷载作用会使该临界值变小;混凝土的抗冻性能存在陡劣点,持续荷载作用会使该陡劣点提前出现。根据试验结果,以陡劣点为阶段分界点,采用回归方法给出能够考虑粉煤灰掺量的混凝土冻融损伤两阶段模型。 相似文献
946.
通过1根原梁、3根碳纤维与钢板复合加固梁和3根碳纤维加固梁的受弯性能试验,研究碳纤维与钢板复合加固钢筋混凝土梁的裂缝发展机理及裂缝宽度计算方法。研究表明,加固梁的裂缝间距和裂缝宽度均小于原梁,但次生裂缝有所增加;复合加固梁的裂缝发展速度比碳纤维加固梁缓慢,说明复合加固的限裂作用优于碳纤维;随着负载的增加,加固梁裂缝的发展速度加快,限裂作用随之减弱,最大裂缝宽度曲线出现突变,说明负载降低了加固的限裂作用,但负载对复合加固限裂作用的影响比碳纤维加固小。基于传统裂缝计算理论,引入复合加固粘结作用相关系数和负载影响系数,推导出考虑复合加固粘结作用及负载影响的复合加固梁裂缝宽度计算式。该公式的计算值与试验值吻合较好,计算方法简便,可用于工程设计。 相似文献
947.
948.
以对直线箱梁考虑剪力滞后、剪切变形的分析为基础,给出考虑双重效应的直线箱梁在均布荷载作用下的初参数解,推导了在局部坐标系下的单元刚度矩阵及等效节点荷载矩阵。利用ANSYS大型有限元软件对大跨度连续梁桥各关键截面进行多工况分析,总结各个工况作用下应力分布情况以及剪力滞系数的分布规律,从而对大跨度连续箱梁桥的整体及典型截面处的应力进行计算、分析。 相似文献
949.
950.
针对多孔粒硝酸铵的特殊特性,介绍了铵油炸药混装车的罐体结构设计计算及利用SolidWorks软件对罐体进行强度校核的过程。校核结果表明,设计的罐体能够满足车辆安全高效运输的使用要求。 相似文献