船舶—热带气旋动态标绘系统

为解决目前航运企业和船舶驾驶人员采用的在“台风位置标示图”上标绘热带气旋和船舶位置的作业方式工作量较大、繁琐、效率低下的问题,提出基于电子海图显示与信息系统(ECDIS)的船舶-热带气旋动态显示标绘系统.该系统应用API、V3和JS等计算机技术,并使用准确率较高的中、日、美三国气象预报机构提供的热带气旋路径预报数据,可将热带气旋的前期移动轨迹、当前位置、未来的移动路径和未来不同时刻的位置自动标绘在航行数据全面的ECDIS平台上;同时,可方便地进行船舶位置的标绘,便于企业船舶管理人员和船舶驾驶人员随时了解船舶与热带气旋在未来不同时刻的相对位置关系及变化.本系统的特点是动态、直观、实时、使用方便,可取代当前使用的传统的“台风位置标示图”,便于企业船舶管理人员和船舶驾驶人员依据本系统提供的信息,迅速、合理地制定绕避热带气旋的新航线,确保船舶绕避热带气旋的成功.     

高压旋流除砂装置的研制

为保证在高压条件下实现连续除砂作业,从结构、工作原理、主要尺寸和技术特点方面介绍一种旋流除砂器,可以满足高压工作条件的同时有效保证连续作业和分离效率。现场应用结果表明:对于直径100μm以上的砂粒可以实现完全分离,其分离效果较好,装置安全可靠。     

对影响船舶航行安全的爆发性气旋的诊断分析

对2个典型的黄—东海入海气旋进行了诊断分析和数值实验，考查了个例在不同阶段各动力—热力因子的空间和水平分布特征以及水汽的水平和垂直输送的演变过程。结果表明，在冷季大气斜压背景场产生的强温度平流和由积云对流活动产生的大量凝结潜热释放等因子的共同作用下，入海气旋变成有利的特定空间结构、地面地转相对涡度急剧增加时，气旋便出现爆发性发展。爆发性发展时凝结潜热释放需要的大量水汽主要来源于气旋入海过程中，当地海—气相互作用过程所积累的水汽起主导作用，它通过影响后续的凝结潜热释放在一定程度上制约了入海气旋是否会发展为爆发性气旋。这对指导航海者深入认识气旋的爆发性发展具有重要意义。     

Two parametric tropical cyclone models for storm surge modeling

In this paper,the two parametric tropical cyclone models for storm surge modeling are further developed.The analytical expressions of tangential and radial velocity distribution are derived from the governing momentum equations,based on the general symmetric pressure distribution proposed by Holland and Fujita.On the basis of the data of several tropical cyclones that occurred in East China Ocean,the shape parameter in pressure model is estimated.Finally,the Fred cyclone(typhoon 199417)is calculated,and comparisons of measured and calculated air pressures and wind speed are presented.     

Effect of wave boundary layer on sea-to-air dimethylsulfide transfer velocity during typhoon passage

A full-spectral third-generation ocean wind–wave model (Wavewatch-III) implemented in the South China Sea is used to investigate the effects of the wave boundary layer on the drag coefficient and the sea-to-air transfer velocity of dimethylsulfide (DMS) during passage of Typhoon Wukong (September 5–11, 2000) with a maximum sustained wind speed of 38 m s^− 1. The model is driven by the reanalyzed surface winds (1° × 1°, four times daily) from the National Centers for Environmental Prediction. It is found that the wave boundary layer evidently enhances (16.5%) the drag coefficient (in turn increases the momentum flux across the air–sea interface), and reduces (13.1%) the sea-to-air DMS transfer velocity (in turn decreases the sea-to-air DMS flux). This indicates the possibility of important roles of wave boundary layer in atmospheric DMS contents and global climate system.     

舰船防台风预警预报系统的研究

热带气旋是灾害性的天气系统,论文关于“舰船防台风预警预报系统”的研究,能在实时卫星云图的基础上,对热带气旋进行精确定位,预报其短时路径和强度,并利用系统提供的其他数据库资料,为舰船优选防台锚地,最大限度地利用锚地的天然屏障,提高防台的安全性和有效性。     

物理过程参数化方案对加勒比海台风模拟的影响

针对大气模式的多个物理过程,研究不同微物理过程和积云对流参数化方案组合对WRF模拟加勒比海地区台风路径和强度的影响。结果表明：虽然台风路径模拟对于参数化方案组合的选择具有一定的“个例依赖”特性,但综合来看,WSM5-Kessler的组合方案对模拟加勒比海地区台风路径的模拟效果最好,其次是WSM6-Kessler组合。台风强度模拟“个例依赖”特征不明显,以KF积云方案为最优,微物理过程方案对强度模拟影响不明显。     

西北太平洋温带气旋中波浪的分布特征

利用日本发布的2006—2009年的亚洲地面分析图和西北太平洋波浪分析图,对冬春季发生在西北太平洋上的156个温带气旋的波浪分布特征进行了统计分析,得到了温带气旋中最大波高和4 m以上大浪的一般分布特征:最大波高中心主要分布在气旋中心S-SW方向上100~600 n mile范围内,其中200~300 n mile范围内出现率最高;4 m以上大浪范围不以气旋中心呈对称分布,气旋南侧大于北侧,其中西南侧最大;最大波高和4 m以上大浪范围与气旋强度有关,一般强度越强,最大波高和4 m以上大浪范围越大,反之,则越小。对于中心气压在980 hPa以下的强温带气旋,最大波高均在6 m以上,平均最大波高在8 m以上,4 m以上大浪的平均最大范围可达1 000 n mile以上,平均最小范围在300 n mile以上。     

HX_D1型交流传动机车辅助变压器通风冷却系统过滤分析与改进

介绍了HXD1机车辅助变压器柜及机械间通风冷却系统的构成,分析了通风冷却系统的过滤原理.通过试验数据说明了通风冷却系统的过滤效率.详细介绍了改进型通风冷却过滤系统的过滤原理及效果.     

北部湾热带气旋增减水实例分析

本文对8007号热带气旋与8221号热带气旋引起的北部湾增减水情况进行了计算,初步探讨了北部湾风暴潮特征与形成原因。研究表明,由于北部湾水深较浅,受地形影响,当热带气旋来临时,增减水现象较显著。广西外海受热带气旋外围影响时,水位呈现增减水振动,当距离热带气旋中心较近时,出现风暴潮。