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811.
812.
美国舰载航空甲板运动准则 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了美国舰载航空甲板运动准则的方法和形成历史,详细分析了相关准则数值的确定背景。通过对包括倾侧和配平在内的航空甲板姿态以及甲板风的限制进行讨论,给出了适于固定翼飞机弹射、回收和转运的新版甲板运动准则。 相似文献
813.
814.
本文以银百高速公路(G69)甜水堡经庆城至永和段工程项目TYLM5标段为例,针对连续陡坡路段桥面沥青铺装层早期车辙、推移和水损坏严重等问题,采取0.45次幂最大密度曲线及Superpave混合料设计方法、乳化沥青撒布涂刷装置以及水平振荡压实技术,使施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态,并保证桥面铺装层达到预期服役性能;相比原有施工技术成本变化不大,同时渗水系数、抗滑性能、厚度等均能满足设计及规范要求。 相似文献
815.
近几年来,抗渗防水技术得到了飞速的发展并广泛应用于工程建设中.针对公路桥梁防水施工中常见的质量问题,提出加强施工材料控制、优化混凝土配合比、提高现场施工质量等预防措施,从而达到延长项目使用寿命的目的. 相似文献
816.
817.
由于桥梁建设中对桥面防水粘结层重视不足,许多铺装层出现早期损坏现象,影响了桥梁行车使用性能和混凝土的耐久性。本文在对防水层损坏原因进行分析的基础上,结合桥面铺装结构受力特点,提出了水泥混凝土防水粘结层的主要性能指标。 相似文献
818.
中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性 总被引:25,自引:3,他引:25
邓学钧 《交通运输工程学报》2002,2(2):1-7
江阴长江大桥位于中国长江下游,江苏省境内,是国家国道主干线同三线(黑龙江省同江至海南省的三亚)和京沪线(北京至上海)等高速公路的过江通道,大桥正桥主跨1385m,根据大桥的自然环境,要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温-14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作,而不产生损伤,为了满足这样的工作条件,选用英国铺装技术,沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt) 。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青(TLA)和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青装层混合料有许多优点,如防水性能好,空隙率小,抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想,唯高温稳定性较差,即使采用了英国重交通级别的标准(H级),混合料的抗车撤能力仍达到不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作采取了四项措施:(1)调整混合沥青的配比,提高TLA所占比例;(2)降低可溶性沥青用量;(3)增加主骨料(6.0mm-10mm)的用量;(4)保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验。全面测试各项路用性能,确定最佳的材料配比设计方案,既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点,也提高了沥青混合料的高温稳定性,成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。 相似文献
819.
雪峰山Ⅰ号隧道基于新奥法修建隧道的思想,施工中采用大管棚、双层小导管注浆预加固技术,并及时监控量测,调整相应支护参数,最终使隧道的开挖和支护达到了预期的效果。 相似文献
820.