基于特征函数展开方法计算水深变化区域驳船运动响应

本文主要研究在近岸水深变化区域两维矩形驳船的运动.变化底部被分解为连续的阶梯且驳船所在流体域被划分为一系列矩形子域.在每个流体子域中采用特征函数展开方法表达速度势,并通过连续性假设求解速度势的值.文中对计算方法的收敛性进行了讨论并给出表达式中参数的推荐值.本文计算驳船在平底和斜底条件下的水动力系数并与文献结果进行对比,同时把驳船在非规则波中的运动响应与水池试验结果进行了对比验证.     

钢箱梁与桥面铺装层温度场协同变化规律分析

为研究钢箱梁桥面铺装层温度场在环境温度条件下的变化规律,利用ABAQUS软件建立了钢箱梁及铺装层热传导分析模型。根据温度场计算理论,在考虑太阳辐射、空气对流交换以及自身有效辐射等影响因素的前提下,结合江苏省长江流域内冬夏季节的代表性环境气温变化规律,对钢箱梁及铺装层温度场进行分析。分析结果表明：铺装层温度场随着大气温度的变化呈现出周期性变化规律;夏季铺装层温度明显高于大气温度,最高温度超过了60℃;冬季铺装层的最低温度低于-4℃,对铺装层结构的高温稳定性及低温抗裂性能均提出了较高的要求;同时,钢箱梁相对封闭的结构具有明显的“保温”作用,使得铺装层夜间温度均高于环境大气温度。     

GBS环保型道桥防水涂料在大广高速公路的应用

通过介绍采用GBS环保型道桥防水涂料的目的,阐述使用GBS道桥防水涂料的优越性及施工的具体过程,可为其他高速公路采用此种防水材料提供参考。     

钢桥面铺装层弹性模量与铺装层厚度对铺装体系受力影响分析

采用美国环氧沥青、日本环氧沥青两种钢桥面铺装材料在不同厚度下分析铺装层受力变形规律。推导出铺装层最大拉应力、剪应力与弹性模量、铺装层厚度的数学模型。结果表明：铺装层最大拉应力、剪应力同铺装层弹性模量均可用多项式4次方程拟合,铺装层表面横向最大拉应力随着铺装层厚度的增加而减小,横向最大层间剪应力不随铺装层厚度增加而减小,而是在铺装层厚度处在40～50 mm之间有一个峰值,而后随厚度的增加而逐渐减小。     

对稀浆封层应用于桥面防水的几点认识

分析目前高速公路部分桥面损坏的主要原因,提出采用稀浆封层作桥面防水层的可行性,并介绍稀浆封层的一些特点。     

锚泊趸船新能源供电研究

针对峡谷河道锚泊趸船所处特殊地理位置的自然条件资源,提出一个使用新能源与柴油发电机互补发电的技术方案,以实现节约能源、降低碳排放的目的。该方案可以满足锚泊趸船日常用电需求,降低了锚泊趸船柴油消耗量和碳排放量。     

城市高架钢桥面环氧沥青铺装体系的研究与应用

钢桥面铺装技术一直是国内外研究的重点与难点,随着国内城市高架钢桥的大量兴建,城市高架钢箱梁桥面铺装技术难题亟待解决。文章通过分析南京南站快速环线高架桥的建设条件与技术要求,研究了城市高架钢箱梁桥环氧沥青混凝土铺装的技术性能,并结合南京南站综合枢纽工程,介绍了环氧沥青铺装在城市高架钢箱梁桥应用的施工特点与工艺,可供城市高架钢箱梁桥面铺装施工参考。     

嘉闵高架快速路桥梁面铺装技术

由于钢箱梁桥和混凝土梁桥的结构特点和材料特性,决定了其桥面铺装技术要远比一般的道路铺装复杂。该文通过深入细致的研究分析,提出了高架桥桥面铺装的设计方法,并运用该方法对嘉闵高架钢桥面铺装方案进行优化设计和价格预估。     

用于桥面防水的喷涂型液态防水层

该文介绍了用于桥面防水的喷涂型液态防水层的主要性能及工艺,有关经验可供相关专业人员参考。     

半潜驳工程应用功能的新发展

利用半潜驳下潜、起浮功能开发了海上待修船舶上排和已修船舶下水工艺,改变了传统的滑道上排和进坞修船工艺,该工艺为海上施工船舶提供灵活、便捷的维修服务创造了条件。半潜驳一次出运双沉箱技术的开发,发展了沉箱出运工艺,提高了半潜驳效率,降低了半潜驳的使用成本。