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251.
252.
依托铁道部重点课题《京沪GSM-R相关技术研究——京沪高速铁路承载CTCS-3级列控业务的GSM-R网络服务质量指标评估体系研究》,针对GSM-R网络用户数据帧传送时延指标展开研究,通过理论分析、实验室测试和现场测试,得出不同应用速率、不同数据长度、不同模块下指标的取值,为GSM-R网络应用速率的选择提供依据,并基于对取值的分析,评估当前的测试方法,提出合理化建议。 相似文献
253.
254.
255.
不确定线性时滞系统的稳定性准则 总被引:6,自引:1,他引:6
针对带有非结构扰动和多参数扰动的线性时滞系统,利用著名的Razumikhin型定理,导出了系统的鲁棒稳定性条件。这些条件与时滞有关,在很大程度上降低了现有结果的保守性。文末给出了用以阐明所给稳定性准则的应用算例,并与已有结果作了比较。 相似文献
256.
提出了基于最小二乘支持向量机(LS-SVM)的网络时延预估网络控制系统(NCS)的自适应预测控制方法.先将网络时延转化为非线性时间序列,再用径向基函数(RBF)作为LS-SVM的核函数,建立NCS的时延预测模型.用通过该模型预测的时延设计自适应控预测制器,补偿和控制NCS的时延.仿真结果表明,该时延预测方法对NCS的随机时变时延有较高的预测精度,根据预测的时延设计的控制器能使系统的输出很好地跟踪期望的输出. 相似文献
257.
信号交叉口延误的测算,是城市道路交通运行分析和评价的核心之一。经典的Webster模型因其自身的局限性,并不能用来计算拥挤条件下的延误。在拟全面、综合的分析各种延误计算模型的假设前提、建立过程和适用范围的情况下,提出根据饱和度不同而分别选用Webster模型和Akcelik模型来计算交叉口延误,最后讨论延误计算模型在交叉口设计中的应用。 相似文献
258.
GPS参考站网络的电离层延迟建模技术 总被引:7,自引:0,他引:7
针对当前4种主要的网络RTK模型,研究用户流动站位置电离层延迟误差建模技术,建立了基于距离相关误差相关特性的电离层延迟误差改正数计算的统一形式,在此基础上对4种电离层延迟建模方法的特性及改正精度进行了分析.基于四川GPS连续运行参考站网络(GPSNOS)以及南加州集成GPS观测网络实测数据的分析表明,改正模型的精度和可靠性等指标受多种因素影响,存在明显差异;线性内插改正模型和线性组合模型用于200km以下的中距离参考站网络,实现了优于2~5cm的流动用户位置电离层延迟误差改正精度,证明是较优的电离层改正模型.上述模型用于虚拟参考站技术中,实现对包括电离层延迟误差在内的分类建模系统误差和精确改正,可有效提高中长距离网络RTK的定位精度. 相似文献
259.
交叉口左转专用信号灯对车辆延误的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
近年来,中国大中城市道路主干线交叉口采用了左转专用信号灯,针对这种交叉口提出了一种车辆延误模型,并在上海市的一个典型交叉口上进行了实测验证,并对比分析了车辆按均匀分布和按负二项分布通过停车线的延误结果,将些模型与停车线延误模型及冲突点延误模型进行了对比。分析表明,提出的有左转专用信号灯的交叉口车辆延误模型和相应的计算公式有一定的实用性,左转专用信号灯的采用,可以避免冲突的发生,增大路口通行能力。 相似文献
260.
邱天爽 《大连铁道学院学报》1997,18(1):28-32
分析了作提出的一种滑动加窗LMS自适应时间延迟估计方法的性能。结果表明,这种方法计算量较小,且具有较高的估计精度和较好的收敛性能。 相似文献