全文获取类型
收费全文 | 873篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 213篇 |
综合类 | 299篇 |
水路运输 | 154篇 |
铁路运输 | 180篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 42篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 59篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有931条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
市区行车不闯红灯,首先应提升不闯红灯理念,关键是如何做到"心中有红灯".其次,将路口划分为"两线一区",分析路口行车关键环节和行车要点,分别路口不同情况,制定相应行车计划.最后探讨如何执行路口行车计划,根本途径是提升司机素质,在日常路口行车中,掌握不闯红灯的本领. 相似文献
902.
903.
904.
为分析视觉减速标线的控速效果和影响范围,选取南宁市6处视觉减速标线路段进行了实地车速采集,获取了视觉减速标线上下游各500m范围内13个断面的地点车速,共计样本约6 300个。利用断面车速数据构建速度-距离曲线,研究了车速的变化规律和视觉减速标线控速影响范围;采用t检验和比例检验分别检验了视觉减速标线上下游控制点及标线末端车速平均值之间的差异显著性和超速比例的差异显著性,验证了视觉减速标线的控速效果,并通过与对照组数据的对比排除了其他因素的干扰。结果表明,视觉减速标线的控速范围为上下游约250m;车辆平均速度下降程度为2.4~4.2km/h,超速车辆比例下降9.4%~15.6%。 相似文献
905.
906.
CBTC系统列车追踪间隔计算及优化 总被引:1,自引:0,他引:1
针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化方法.该方法通过系统仿真得到站台限速设置、列车追踪间隔和列车旅行速度的关系,从而获得优化的设置方案.在西南交通大学CBTC系统仿真与性能分析平台上对该方法进行了仿真测试,详细描述了测试案例中将96 s追踪间隔优化为90 s的过程.结果表明,所提出的方法能够优化系统关键区域的列车追踪间隔,提高系统性能. 相似文献
907.
可变情报板设立位置关系到高速公路信息发布系统能否真正发挥作用。结合认知心理学、交通心理学、交通工程、道路工程理论提出的高速公路雾区可变情报板设立位置算法、最小明视距离算法以及可变情报板设立位置推荐标准,可以帮助交通管理部门根据不同速度下最小明视距离对不同能见度下的车辆进行速度管制。 相似文献
908.
针对合肥市轨道交通l号线及规划2号线中的某车站深基坑,基于有限元Plaxis分析软件,采用硬化土模型,对其进行了分步开挖数值模拟.研究了不同临河距离下深基坑开挖对围护结构和地表变形影响规律,并探讨了临河距离对深基坑两侧非对称变形的影响.研究结果显示:当深基坑临河距离较小时,临河侧地表出现较大隆起变形,另一侧为沉降变形,... 相似文献
909.
文章通过对大坪山隧道的工程概况、地形地质特点及工程施工难点的分析,并借助数值研究手段,有针对性地提出了YYK393+581~YYK393+621洞段中导洞超前、大断面循序跟进的施工方法;研究分析了炸药性能及尺寸等控制爆破技术要点及爆破参数,同时就施工安全措施提出了一些建议。 相似文献
910.
Chen Ge Zhongqiu Li Jing Li Cheng Huang 《Transportation Research Part D: Transport and Environment》2011,16(8):604-606
We used alert distance and flight initiation distance to evaluate the effects of the Qinghai–Tibet Railway and Highway on snowfinches’ responses to human encroachment. Road effect was divided into those associated with villages as high disturbance, area between Qinghai–Tibet Railway and Qinghai–Tibet Highway as medium and other areas away from roads as low. The result showed that the alert distance and flight initiation distance of snowfinches decreased significantly with increasing road effects, which indicated the Qinghai–Tibet Railway and Highway significantly affected the bird’s vigilance behavior. 相似文献