城市轨道交通车辆在最小半径曲线上的通过性能研究

城市轨道交通车辆能否通过既有的线路最小半径曲线是车辆购置或设计中的一项重要内容。基于理论计算、仿真分析及线路试验等方法对车辆在最小半径曲线上的通过性能进行了研究。某一出口地铁车辆的试验结果表明,所设计的车辆能够通过最小半径曲线。     

上海城市轨道交通北翟路车辆段扩能工程仿真研究

车辆基地出入段(场)能力仿真分析是出入段(场)设计方案的关键组成部分之一,是满足正线运营能力的重要设计依据.在分析既有出入段(场)设计能力不足的基础上,充分考虑了实际列车运行的列车动力性能、阻力类别、信号系统与列车牵引设备反应时延等因素,对上海轨道交通2号线北翟路车辆段的出入段能力进行了仿真研究.所提供的仿真分析结果与...     

大型建筑企业BOT项目投资决策能力研究

基于企业能力理论,从投资决策能力形成的基础、投资决策能力的形成途径和投资决策能力的内容3个方面构建了BOT项目投资决策能力的模型,提出建立相应的投资决策机构、人员招聘和培训、健全投资管理制度等投资决策能力培育的手段和方法,为提升我国建筑企业的投资决策效率和水平提供了理论指导和政策建议.     

基于层次分析法模型的航空兵进攻作战效能分析

针对航空兵进攻作战方式，综合从情报、气象、装备因素以及其子因素等方面因素考虑，采用层次分析方法，构建各因素权重系数的评估模型，计算得出了各因素权重系数，并经过检验证明其权重系数具有合理性。最后文章利用层次分析法，建立航空兵进攻作战能力的计算模型，可为进一步评估武器系统作战能力奠定理论基础。     

基于高职教育人才培养目标下学生人际沟通与交往能力培养探讨

我国高职教育以“培养面向生产、建设、管理、服务一线的高技能型人才”为目标，这一目标决定高职学生必须具备一定程度的人际沟通与交往能力。文中从这一目标人手探讨了高职学生人际沟通与交往能力的内涵，以及高职院校如何创新培养学生人际沟通与交往能力的理念与方法问题。     

“项目-任务驱动”教学模式大学生工程能力培养研究

在大力倡导工程教育专业认证的背景下,对工科专业工程应用类软件课程的教学改革势在必行。此研究基于工程教育专业认证理念和要求,对《汽车CAD/CAE》课程教学问题和现状进行分析与梳理,采用"项目-任务驱动"教学模式,以实际工程需求为依据,对教学目标、教学内容、授课方式和考核方式等方面开展教学改革,并持续反馈改进,以达到一定程度上提高学生工程能力的目的,以夯实车辆工程专业开展工程教育认证的基础。     

钢管混凝土配合比设计及施工

钢管混凝土结构是一种介于钢结构和钢筋混凝土结构之间的新型结构，其核心混凝土由于处于三向受力状态，抗压强度和变形能力大大提高。钢管混凝土结构中的混凝土施工工艺多彩用泵送顶升方法，属于免振捣施工范畴，特殊的施工工艺对钢管混凝土的工作性能和硬化性能指标提出了特殊的要求，文中讨论钢管微膨胀混凝土配合比设计中的一些问题，包括混凝土的技术要求、混凝土配合比操作过程及在施工中出现的一些问题。     

“柴油机制造工艺设计”课程建设研究与实践

《柴油机制造工艺设计》是轮机工程技术专业的核心课程，主要面向船舶柴油机制造工艺设计及管理岗位。课程组按照国家精品课程建设标准进行课程建设，对课程进行改革、创新，构建出基于船舶柴油机制造工艺设计与管理过程的课程体系和与之相适应的教学模式。     

Improving vehicle dynamics by active rear wheel steering systems

This article presents two design strategies for an active rear wheel steering control system. The first method is a standard design procedure based on the well-known single track model. The aim of the feedback loop is to track a reference yaw rate in order to improve the handling behaviour. Unfortunately, a reasonable specification of the reference yaw rate proves to be a nontrivial task. A second approach avoids this drawback. The structure of the controller is regarded as a virtual mass-spring-damper system with adjustable parameters. Due to the high abstraction level of this method, the controller parameters can be tuned intuitively. Experiments with a prototype vehicle illustrate the effectiveness of the two proposed methodologies.     

基于数值仿真的波形护栏防阻块优化设计

对防阻块的碰撞性能进行了力学分析,找出了改善防阻块吸能效果及防绊阻能力的主要因素,提出将六边形防阻块优化为十边形防阻块的设计方案．使用LS-DYNA在不同撞击程度下,对防阻块进行碰撞分析,发现优化防阻块的碰撞性能有较大提升,通过实车碰撞数值实验得出,由于优化防阻块抗变形能力得到提升,因而减小了立柱对车辆前轮的绊阻效应,增强了整体护栏结构的吸能导向作用．