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新时期民航系统建立起了符合社会主义市场经济要求的新型民航体制,新体制给民航运力动员与使用带来了诸如体制调整、结构重组,使运输保障组织协调难度加大等新的问题,针对这些新情况、新挑战,提出了重视民航系统的国防教育和保密工作,加强机构建设,建立民航后备机队以及依法建立民航运力兼容发展的协调机制等建议,为改善动员效果提供参考。 相似文献
113.
航空运输所带来的污染物排放问题日益引起国际社会的关注,加强航空运输业的节能减排首要问题是建立科学的污染物排放标准。通过对航空器巡航飞行中运动状态的研究,给出了长程巡航速度的计算方法,并根据国际民航组织提供的污染物排放系数,推导出巡航阶段最低的污染物排放量计算公式。通过实际算例,对比分析了不同运行方式下污染物排放量的差异,证明长航程巡航方式下的排放量最少,可以作为衡量航班飞行中节能减排效果的基准。 相似文献
114.
针对飞机飞行控制系统对专用电源的特殊要求,提出了一种飞机直流地面电源的设计方案,通过实验验证了其可行性。供有关研究、设计人员参考。 相似文献
115.
With the increasing trend of charging for externalities and the aim of encouraging the sustainable development of the air
transport industry, there is a need to evaluate the social costs of these undesirable side effects, mainly aircraft noise
and engine emissions, for different airports. The aircraft noise and engine emissions social costs are calculated in monetary
terms for five different sized airports, ranging from hub airports to small regional airports. The number of residences within
different levels of airport noise contours and the aircraft noise classifications are the main determinants for accessing
aircraft noise social costs. The environmental impacts of aircraft engine emissions include both aircraft landing and take-off
and 30-minute cruise. The social costs of aircraft emissions vary by engine type and aircraft category, depending on the damage
caused by different engine pollutants on the human health, vegetation, materials, aquatic ecosystem and climate. The results
indicate that the relationship appears to be curvilinear between environmental costs and the traffic volume of an airport.
The results and methodology of environmental cost calculation could be applied to the proposed European wide harmonised noise
charges as well as the social cost benefit analysis of airports. 相似文献
116.
针对飞机荷载的特点,以首都机场5号滑行道桥为例,用模态综合法分析了飞机与滑行道桥耦合系统的振动情况。采用4自由度飞机模型,在用有限元软件分析得到桥梁频率和振型的基础上,建立滑行道桥与飞机的振动时变方程,用逐步积分法解方程组得到了滑行道桥任意点的挠度时程曲线。结果表明,此方法能够较为准确的描述滑行道桥在飞机移动过程中的动态响应。 相似文献
117.
船舶优先权和民用航空器优先权比较研究 总被引:1,自引:0,他引:1
徐凯桥 《浙江交通职业技术学院学报》2008,9(3):49-51
本文对船舶优先权和民用航空器优先权的相似性和差异性进行探讨,分析其背后的原因,为认识交通运输工具优先权制度的设计和运用提供参考。船舶和民用航空器性质的相似性,决定了船舶优先权顺序和民用航空器优先权顺序的相似性,同时也由于两者的差异性决定了船舶优先权顺序和民用航空器优先权顺序的差异。 相似文献
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