盾构推进系统设计

分析了盾构推进系统的设计需要满足的功能要求,对盾构设计推力进行了详细的计算,结合盾构的结构及尺寸,确定了推进油缸的规格参数、外形尺寸和数量,分析了推进油缸的布置方式以及与管片间的匹配适应关系,阐述了盾构推进系统的控制。通过研究,掌握了盾构推进系统的设计方法,为盾构的施工提供参考。     

沿海小型多用途航标船的关键技术

基于现有小型航标船的应用分析,结合连云港港30万吨级航道配套新型航标工作船的设计研究,对小型航标船的关键技术特点、作业方式、主尺度确定、主要设备选型、舱室舾装节能技术、测量和通讯、无线电定位监测系统等进行了分析阐述,为小型航标船的设计提供参考和设计思路。     

动车运用所室外综合管线BIM正向设计方法研究

动车运用所室外综合管线是指所内室外各个专业的管沟、管槽、管线、管廊等,其数量种类多、交叉点数量庞大、多专业设计内容又互为边界条件,综合管线设计一直是动车所工程的重难点。传统二维施工图设计具有局限性,协调难度大,容易造成施工阶段管线安装工序不当,进而引发安装空间不足或管线冲突等问题。提出基于BIM的三维正向设计方法,通过研究协同设计、重要基准导入、三维管线综合排布方法、复杂交叉点优化方法、管线碰撞检查和调整方法等,立体直观地展现综合管线的空间排布位置,同时优化三维模型转二维施工图出图方法,合理规划出图内容,确保图纸表达完整,减少设计出错率,指导施工,减少返工和浪费人力物力等现象,为后续复杂段所室外综合管线正向设计提供借鉴。     

肯尼亚蒙内铁路EMALI制枕场总体规划设计研究

基于肯尼亚新建蒙巴萨至内罗毕标轨铁路Emali制枕场生产项目,探讨建设科学合理、物流顺畅、经济高效的现代化轨枕预制工厂。从制枕场生产参数确定、生产工艺选择、工艺方案布置、流水节拍设计以及设备配置等方面进行详细研究,优化工艺流程和设备配置方案。为了轨枕生产中各工序衔接顺畅,生产厂房按照车间跨度的划分进行工艺布置和流水节拍控制,避免各台位之间相互干扰,有效提升轨枕生产效率。实现轨枕厂建设规模化、标准化、规范化的目标,也为海外标轨铁路项目的制枕场规划设计提供参考。     

面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法

针对胎架布置过程中耗时耗力,浪费大量物资的问题,提出一种面向船舶分段建造的智能胎架布置坐标快速确定方法。首先,构建船体分段面密度模型,并求解其质心;然后,在胎架轨道和最大支撑载荷的约束条件下,确定胎架最优平面点位坐标;其次,通过拟合船体分段外板的曲面模型,以平面点位坐标及胎架活络头接触角度为条件,确定胎架与外板的接触点;最后,通过坐标换算方法,获取各胎架定位高度,确定胎架布置坐标。 本文选用某典型分段为对象,详细阐述确定胎架布置坐标的确定过程 ,实验结果表明该方法能够减少胎架数量、缩短布置时间。     

大源渡二线船闸总体布置方案

为解决丘陵地区复杂地形条件下既有枢纽建筑对扩建二线船闸的制约影响,从理论上分析设计条件,并通过物理模型验证,提出适合弯曲河段的船闸总体布置方案和保障通航能力的技术措施。该船闸总体布置方案和相关技术措施可为湘江流域后续二线船闸建设提供借鉴。     

合力打造铁路给水排水行业快速发展的新局面

根据铁路跨越式发展对给水排水行业带来的新课题 ,提出了给水排水行业快速发展的总体思路和主要内涵 ,说明了行业加速实现装备现代化的建设要求 ,分析了生产布局调整的意义和前景。号召大家齐心协力 ,奋发进取     

地铁隧道联络通道薄弱环节冻结孔布孔方式

地铁隧道联络通道冻结施工的最薄弱环节为隧道开挖对侧顶部区域的冻结。目前,该区域的冻结存在单排长孔冻结和长孔加短排加强孔冻结两种布孔方式。通过对杭州、上海的3个不同布孔方式的地铁联络通道工程现场温度数据的收集,冻结、开挖期间冻结效果的观测,以及钻孔施工情况的分析与对比,发现采用短排加强孔的冻结效果有明显的提升,但是过度密集的布孔可能会造成断管问题的出现。     

车载CAN总线的技术特点及发展方向

简单介绍车载CAN总线技术的由来，阐述CAN总线技术的优点，重点说明其结构类型及特点。     

湘江株洲航电枢纽平面布置的研究试验

通过物理模型试验 ,从多方面对株洲航电枢纽的 3个平面布置方案进行了比选 ,从而优选出了较优的平面布置方案 3作为推荐方案。