最优化路网可观可控性的DSRC 网设计模型研究

我国高速公路电子不停车收费系统联网建设即将实现全国联网,如此大规模的系统互联为高速公路的运行管理带来了新的契机.既提供了一种可靠的交通运行状态信息获取方式,也构建了一个具有相当覆盖范围的车路交互平台,从而实现路网的协同管控与出行服务水平的提升.基于此,首先给出路网可观性、可控性的概念模型;其次根据 DSRC设备双向交互的特点,提出面向路网可观性与可控性双目标优化模型,基于路网旅行时间测量误差最小化为目标的路网可观性评估模型及基于路网系统旅行时间最小化为目标的路网可控制性评估模型,最后,通过数值算例对模型进行了验证.结果表明,提出的模型是可行的、有效的.     

天津地铁5号线穿越东风立交桥区段方案研究

随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下： 1）线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2）上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3）匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。     

苏河湾地区规划理念与功能布局研究

该文基于大量调研苏河湾地区的实地与文字资料,从基地概况、地区优势等项目背景人手对现状的特征进行定位。通过对规划编制、土地使用、地区发展定位等情况的分析,解读了地区规划理念,提出了从区域使命解析、产业规划强化、各类规划完善、土地储备协同几方面来提升该地区的功能布局。     

拱桥设计总体布置若干问题探讨

拱桥的总体布置是否合理,考虑问题是否周全,不仅直接影响桥梁的总造价,而且还对桥梁的使用、维护和管理有很大影响。拱桥的总体布置非常重要,一个好的设计往往体现在总体布置的优劣上。该文结合工程设计实践经验,论述了拱桥设计中的总体布设原则,可为今后类似工程提供参考。     

新模式下的船舶管件生产方法研究

讨论在虚拟设计和信息化条件下推进船厂管件生产流程重组、车间布局优化、作业计划信息化、工程并行等先进的现代生产管理模式,提出实行管工车间流程再造的办法,以达到降低生产成本、提高质量及速度等目标。     

深圳港大铲湾港区一期工程陆域平面布置设计细节及要点分析

通过总结大铲湾集装箱码头一期工程陆域平面布置设计思路,分析堆场、闸口、外部道路、高程等细部设计,探讨大型专业化集装箱码头陆域平面设计的重点内容及关键事项。同时为达到集约化使用土地、以最小的土地代价满足港区发展的需要提供了有益的尝试和借鉴。     

防风抑尘网支护结构的比选和优化设计

支护结构在散货堆场防风抑尘网的一次性投资中占比很大,而刚架是比较简单经济的防风抑尘网支护结构型式.针对防风抑尘网工程中常用支护结构型式的用钢量,分析比较调整支护结构的整体布置和关键设计参数对结构强度和用钢量的影响,并提出相关的优化建议和估算公式,可供同类型工程参考.     

液力缓速器的冷却水路布置

介绍液力缓速器的工作原理,并针对其冷却水路在客车及货车上的布置进行分析。     

突发性自然灾害对运输需求管理的思考

突发性自然灾害给国民经济及交通运输业的发展带来了重创,通过对我国交通运输需求及供给的分析,提出突发性自然灾害下应对交通需求的措施,以便更好地应对突发性自然灾害,保证交通体系的正常运转,减少国家的经济损失。     

快速路出入口布置原则及适应性浅议

城市快速路出入口是城市快速路系统的重要组成部分。该文分析了快速路设计规划中关于出入口布置类型、设置原则及适应性分析等内容,初步概括了快速路出入口的主要设计特点、要点,可供今后快速路实施作参考。