二维平行放位装车问题的布局约束启发式算法

在分析二给平行入位货物装车问题的基础上，对货物装车问题设定了布局约束，构造了布局约束启发式算法。实验结果表明，此算法可以有效求得问题的优化或近似优化解，是求解此类问题的一个较好的方案。     

浅谈城市道路交通系统规划

介绍了城市道路交通系统布局规划的意义、作用及其中应注意的事项。     

交通量观测站宏观布设方法

基于客观性、可靠性、实用性的原则，应用模糊聚类分析与相关分析结合的方法对交通量观测站进行宏观布设。同时结合观测站布设应满足的规则及交通量变化临界点的选择方法，以交通生成吸引点、交通枢纽等为依据，确立了地区交通量观测站布设的总体思路和流程，通过构建道路重要度指标确定观测站布设的类型。应用结果表明此方法实现了观测站布设的定量化、系统化和可操作性，能够很好地筛选代表路段，从而确定增减观测站的数量与位置，且布设结果与道路系统的实际状况一致。     

城市快速路网布局规划方法研究——以无锡市为例

针对中国大城市干道网布局主要以环射式为主的现状,从城市空间结构分析出发,提出运用点、线、面要素分析与控制点优化法来研究大城市快速路布局规划,并以无锡市为例进行了案例分析。     

安徽省新一轮过江通道布局方案研究

文章在介绍安徽省首轮过江通道布局规划情况的基础上,结合皖江区域经济社会和交通运输出现的新变化,论证了开展新一轮过江通道规划的必要性。在区域相关重大规划解读的基础上,提出了规划思路;基于沿江各市跨江联动发展的实际交通需求和综合运输网的新格局,提出了＂分离与集约＂相结合的规划理念,并据此提出了分阶段的规划目标,形成了新一轮过江通道总体布局方案。     

新兴区域性中心城市骨架路网布局形态研究

随着我国城市化进程加快,新兴区域性中心城市不断出现。文章对新兴区域性中心城市骨架路网的布局形态进行了研究,认为应综合考虑城市功能定位、城市形态、发展方向、区域性重大发展规划、周边路网等因素的影响,再进行骨架路网的布局研究。最后,文章以合肥市为例,详细介绍了其在行政区划调整后高速公路布局的思路和成果。     

小流域支流河段防洪堤治导线的确定

提出了小流域支流河段上布置防洪堤治导线的布置原则以及确定方法,重点讨论了支流河段行洪计算经常遇到资料缺乏的情况下,数学模型中各参数的取值方法.并以秀山县县城防洪堤治导线的确定为例,说明支流河段的治导线的确定,算例表明:治导线布置原则和数模处理方法比较合理.     

贵广快速铁路贺州站平面布置方案研究

研究目的:贺州市为广西壮族自治区东北部中心城市,贺州区段站位于洛湛线与贵广线交汇处,由于两线牵引方式不同且贺州站作为贵广线补机点,如何解决好两线之间的交流,合理设置机待线,是贺州区段站平面布置的关键。研究结论:新建快速铁路引入在建区段站时,需要明确在建线路技术标准、在建工程实施情况、在建站作业需求,在充分利用已完成线下工程的基础上,尽量减少废弃工程及设计变更。当区段站衔接不止一个线路方向时,车站优先考虑按线路分别分场布置,如果各方向之间存在交流,则需要根据实际情况设置必要的联络线。如果在建线路为单线铁路,还需考虑预留复线条件。     

基于公共服务需求导向的轨道线网规划优化研究

基于城市轨道交通与公共服务设施合力效应最大化的原则和目标,论述轨道交通线网规划基于公共服务需求导向的必要性,继而从理论角度,阐释公共服务需求导向下城市轨道交通线网规划布局优化的理论基础、流程手段和具体策略。最后,以天津市中心城区为实证研究对象,通过对轨道交通与公共服务设施的耦合分析,针对公共服务设施较为集中但轨道交通线网并未覆盖的区域,提出轨道交通线网规划的优化建议:新线路的站点设置应充分与该区域结合;而对于新规划的公共服务设施,在选址时应尽量临近已建成的轨道交通站点,从而实现二者的相互支撑、相互促进。     

凸榫布置方式对挡土墙稳定性的影响分析

基于有限元分析方法,分析挡土墙底板凸榫的布置方式对稳定性的影响,计算得到了凸榫前置、中置、后置三种情况下的滑裂面位置及安全系数情况,建议了合理的布置方式,研究结论可为凸榫提高挡土墙稳定性的设计与应用提供参考。