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121.
随着港口建设步伐不断加快,各类施工船舶生产任务日益繁重,同时,船舶生产事故也时有发生。文章以某疏浚公司为例,从施工企业角度,分析并提出解决船舶安全生产的几项措施。 相似文献
122.
123.
124.
分析了高速船舶船体构件稳定性的影响因素,指出屈曲准则具有复合型和时空性质,对实船已失稳的构件进行了讨论,提出增强船体构件稳定性的措施。 相似文献
125.
我国作为航运大国,研制开发自主知识产权的AIS,具有巨大的社会效益和经济效益。在分析AIS主要使用技术的基础上,对AIS的核心部件——信息处理器进行了硬件设计和软件编程,实现了AIS通信的底层软硬件支持,为进一步开发功能完善的AIS产品奠定了基础。 相似文献
126.
127.
在铝合金圆筒体以外以浸渍树脂碳纤维进行缠绕复合增强,可大幅度提高筒体的耐静水外压能力,整体缠绕的全复合材料筒体,在耐静水外压能力及减轻自身重量方面也获得了明显的效果。此外,在铝合金细长圆管的外壁复合缠绕纤维,能有效地提高圆管对轴向压载荷的抗失稳与抗屈曲破坏能力。 相似文献
128.
广州市花都汽车产业基地东风大桥工程位于岩溶发育区,裂隙发育,溶槽、溶沟、溶洞众多。针对施工中常常出现的桩孔漏浆、偏孔、埋锤、梅花孔、塌孔、扩径及卡钻问题,通过实施有效的施工技术措施,使施工的顺利进行,从而确保该大桥桩基础的施工质量。该文所介绍的施工技术措施可供同行参考。 相似文献
129.
为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,分别从船舶事故种类、时空分布等角度对2006~2010年三峡库区变动回水区水上交通事故进行统计分析,包括事故种类分布特征、事故时空分布特征等。统计结果表明:触礁、搁浅、碰撞、自沉4类事故占事故总数的85.43%;5月和8月为事故高发期,1月和12月事故数量较少。在此基础上进行了事故致因分析,并分别从船员、通航航行、船舶、管理几个因素出发,提出了改善对策。 相似文献
130.
Ship hull form of the underwater area strongly influences the resistance of the ship.The major factor in ship resistance is skin friction resistance.Bulbous bows,polymer paint,water repellent paint(highly water-repellent wall),air injection,and specific roughness have been used by researchers as an attempt to obtain the resistance reduction and operation efficiency of ships.Micro-bubble injection is a promising technique for lowering frictional resistance.The injected air bubbles are supposed to somehow modify the energy inside the turbulent boundary layer and thereby lower the skin friction.The purpose of this study was to identify the effect of injected micro bubbles on a navy fast patrol boat(FPB) 57 m type model with the following main dimensions:L=2 450 mm,B=400 mm,and T=190 mm.The influence of the location of micro bubble injection and bubble velocity was also investigated.The ship model was pulled by an electric motor whose speed could be varied and adjusted.The ship model resistance was precisely measured by a load cell transducer.Comparison of ship resistance with and without micro-bubble injection was shown on a graph as a function of the drag coefficient and Froude number.It was shown that micro bubble injection behind the mid-ship is the best location to achieve the most effective drag reduction,and the drag reduction caused by the micro-bubbles can reach 6%-9%. 相似文献