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431.
432.
新建荆州至岳阳铁路在君山区约有46.52km位于东洞庭湖国家级自然保护区实验区范围内。从植被生产力及碳贮量和景观生态体系质量两方面介绍了东洞庭湖自然保护区自然体系的生态环境质量现状,并分析和预测了工程建成后保护区自然体系生物量、碳贮量及生产力的变化、自然体系的稳定状况。认为荆岳铁路的建设对东洞庭湖自然保护区自然体系生态完整性影响较小。 相似文献
433.
434.
城市水环境关系着城市的可持续发展,健康的城市水环境是提升城市功能和竞争力、改善人居环境、建设环境友好型社会的必要条件。本文阐述了我国城市水环境存在的城市河道水质不乐观、污水治理不彻底、河道景观标准低、引水工程范围小、管理机制不健全、全民环保意识薄弱等问题,围绕城市水环境治理提出了水系优化、河道整治、污水收集处理、水文化建设、水生态保护等一系列治理对策,为我国城市水环境的治理与管理提供了参考借鉴。 相似文献
435.
吴杨 《铁道劳动安全卫生与环保》2011,1(3):125-128
基于种群数量、迁徙足迹等分析方法研究了新疆既有铁路防护网、动物甬道等保护措施的设计合理性问题。研究表明,混凝土防护墙对动物迁徙过程视觉导航系统有负面影响;防护网对动物迁徙过程中的方向掌控能力无影响;防护网设置里程超过4km时野生动物会出现躁动、徘徊等暂时性迷失迁徙方向的现象;野生动物对动物甬道的选择利用性较高。同时根据研究结果提出取消混凝土防护墙、动物迁徙并列车时速小于120km区域取消防护网、动物甬道设置不大于0.25个/km等野生动物保护措施设计原则及建议。 相似文献
436.
This paper shows that road pricing can be regressive, progressive or neutral, and refutes the generalised idea that road pricing is always regressive. The potential distributional impacts of a road pricing scheme are assessed in three English towns. It is found that impacts are town specific and depend on where people live, where people work and what mode of transport they use to go to work. Initial impacts may be progressive even before any compensation scheme for losers is taken into account. When the situation before the scheme is implemented is such that majority of drivers entering the area where the scheme would operate come from households with incomes above the average, it can be expected that, once the scheme is implemented, these drivers coming from rich households will continue to cross the cordon and will be prepared to pay the charge. In such a case the overall effect will be that on average, rich people will pay the toll and poor people will not. 相似文献
437.
长江航运具有运量大和能耗小的低碳环保优势。在长江生态航道建设过程中,强化生态航道的设计、科研与实施,坚持“生态优先、绿色发展”的理念,坚持在保护中发展、在发展中保护,既显著提升航道通过能力,又充分释放水运的绿色属性,实现航道治理和生态修复的融合。下一步将在高质量发展、系统研究、成套技术凝练推广和生态环保技术提升等方面努力实践。 相似文献
438.
该文介绍了城市河道硬质驳岸在使用过程中经常出现的四种损坏情况。根据实际出现的问题分析了其形成原因,并提出了硬质驳岸修复方案。 相似文献
439.
Ana M. Nobre Suzanne B. Bricker João G. Ferreira Xiaojun Yan Martin De Wit João P. Nunes 《Coastal management》2013,41(5):536-555
This article presents an approach that couples coastal ecosystem modeling with integrated environmental assessment methodologies to support coastal management. The focus is to support the development of an ecosystem approach to aquaculture management including interactions with watershed substance loading. A Chinese bay, with intense aquaculture and multiple catchment uses, and where significant modeling efforts were undertaken is used as a case study. The ecosystem model developed for this bay is used to run scenarios that test the local management strategy for nutrient reduction. The corresponding ecological and economic impacts of the managers’ scenarios are analyzed by means of the Differential Drivers-Pressure-State-Impact-Response (ΔDPSIR) analysis. Emphasis is given to the analysis of the eutrophication process in the bay including present eutrophic condition and the expected changes due to the simulated scenarios. For this purpose, the Assessment of Estuarine Trophic Status (ASSETS) screening model is a valuable tool to interpret and classify the data and model outputs regarding eutrophication condition and to evaluate the manageable level of the nutrient loading entering in the bay. 相似文献
440.
城市滨江岸线是一个城市稀缺且不可再生的重要资源,为实现岸线资源的可持续利用和生态化发展,必须做好岸线资源的规划控制工作。在对滨江岸线的功能分类、岸线断面及范围研究的基础上,提出了城市滨江岸线利用详细控制方法,采取“线-点-面”相结合,以河道蓝线和水位线为基准线,将岸线功能段落起终点投影至基准线的交点作为基准点。以基准点围合而成的面域作为各类岸线对应的控制范围。对全域岸线以“总图+图则”的方式进行规划控制,在各分图则中确定图则区位、岸线功能、岸线信息、控制要求等详细内容。并以南京市域滨江岸线为例,应用该方法对全市滨江岸线利用的功能分布、规划控制等进行了研究,研究成果对城市滨江岸线利用与陆域城市功能的协调及相关部门后续的统筹管理具有积极意义。 相似文献